સમાચાર

લોંગ ગ્લાસ ફાઈબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીન પ્લાસ્ટિક એ 10-25 મીમીની ગ્લાસ ફાઈબર લંબાઈ સાથે સંશોધિત પોલીપ્રોપીલીન સંયુક્ત સામગ્રીનો સંદર્ભ આપે છે, જે ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ અને અન્ય પ્રક્રિયાઓ દ્વારા ત્રિ-પરિમાણીય માળખામાં રચાય છે, જેને ટૂંકમાં LGFPP તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.તેના ઉત્કૃષ્ટ વ્યાપક પ્રદર્શનને કારણે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલિનનો ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં વધુ અને વધુ વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.

ઈન્જેક્શન મોલ્ડેડ પ્રોડક્ટમાં, લાંબા કાચના તંતુઓ ત્રિ-પરિમાણીય નેટવર્ક માળખામાં અટવાઈ જાય છે.પોલીપ્રોપીલીન સબસ્ટ્રેટ બળી ગયા પછી પણ, લાંબુ કાચ ફાઈબર નેટવર્ક હજુ પણ ચોક્કસ તાકાત સાથે ગ્લાસ ફાઈબરનું હાડપિંજર બનાવે છે, જ્યારે ટૂંકા કાચના ફાઈબર સામાન્ય રીતે બળી ગયા પછી બિન-તાકાત ફાઈબર બની જાય છે.હાડપિંજરઆ સ્થિતિ મુખ્યત્વે કારણ કે રિઇન્ફોર્સિંગ ફાઇબરની લંબાઈ-થી-વ્યાસ રેશિયો રિઇન્ફોર્સિંગ અસર નક્કી કરે છે.100 થી ઓછા નિર્ણાયક આસ્પેક્ટ રેશિયો સાથે ફિલર અને ટૂંકા કાચના તંતુઓમાં કોઈ મજબૂતીકરણ નથી, જ્યારે 100 થી વધુ નિર્ણાયક પાસા ગુણોત્તરવાળા લાંબા કાચના તંતુઓ મજબૂતીકરણની ભૂમિકા ભજવે છે.

ધાતુની સામગ્રી અને થર્મોસેટિંગ સંયુક્ત સામગ્રીની તુલનામાં, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિકની ઘનતા ઓછી હોય છે, અને તે જ ભાગનું વજન 20% થી 50% સુધી ઘટાડી શકાય છે.લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિક ડિઝાઇનરોને વધુ ડિઝાઇન લવચીકતા પ્રદાન કરી શકે છે, જેમ કે જટિલ આકારો સાથે મોલ્ડેબલ આકાર.વપરાયેલ ઘટકો અને સંકલિત ભાગોની સંખ્યા મોલ્ડ ખર્ચ બચાવે છે (સામાન્ય રીતે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિક ઇન્જેક્શન મોલ્ડની કિંમત મેટલ સ્ટેમ્પિંગ મોલ્ડની કિંમતના લગભગ 20% જેટલી હોય છે), અને ઊર્જા વપરાશ ઘટાડે છે (લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિકની ઉત્પાદન ઊર્જા વપરાશ સ્ટીલ ઉત્પાદનોના માત્ર 60% છે.%~80%, એલ્યુમિનિયમ ઉત્પાદનોના 35%~50%), એસેમ્બલી પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે.

ઓટોમોબાઈલ પાર્ટ્સમાં લોંગ ગ્લાસ ફાઈબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીનનો ઉપયોગ

કારના ડેશબોર્ડ બોડી ફ્રેમ, બેટરી બ્રેકેટ, ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલ, કંટ્રોલ બોક્સ, સીટ સપોર્ટ ફ્રેમ, સ્પેર પ્લેસેન્ટા, મડગાર્ડ, ચેસીસ કવર, નોઈઝ બેરિયર, પાછળના દરવાજાની ફ્રેમ વગેરેમાં લોંગ-ફાઈબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલિનનો ઉપયોગ થાય છે.

ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલ: ઓટોમોટિવ ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલ માટે, LGFPP (LGF કન્ટેન્ટ 30%) સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, તે 10 થી વધુ પરંપરાગત મેટલ ભાગો જેમ કે રેડિએટર્સ, સ્પીકર્સ, કન્ડેન્સર્સ અને કૌંસને એકીકૃત કરી શકે છે;તે મેટલ ભાગો કરતાં વધુ કાટ-પ્રતિરોધક છે.ઘનતા નાની છે, વજનમાં લગભગ 30% ઘટાડો થયો છે, અને તેમાં ડિઝાઇન સ્વતંત્રતાની ઉચ્ચ ડિગ્રી છે.તેને સૉર્ટિંગ અને પ્રોસેસિંગ વિના સીધા જ રિસાયકલ કરી શકાય છે;તે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડે છે અને ખર્ચ ઘટાડવામાં સ્પષ્ટ ફાયદા ધરાવે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ બોડી સ્કેલેટન: સોફ્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ હાડપિંજર સામગ્રી માટે, એલજીએફપીપી સામગ્રીનો ઉપયોગ ઉચ્ચ તાકાત, ઉચ્ચ બેન્ડિંગ મોડ્યુલસ અને ભરેલી પીપી સામગ્રી કરતાં વધુ સારી પ્રવાહીતા ધરાવે છે.સમાન તાકાત હેઠળ, વજન ઘટાડવા માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ડિઝાઇનની જાડાઈ ઘટાડી શકાય છે, સામાન્ય વજન ઘટાડવાની અસર લગભગ 20% છે.તે જ સમયે, પરંપરાગત મલ્ટી-કમ્પોનન્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ કૌંસને એક મોડ્યુલમાં વિકસાવી શકાય છે.વધુમાં, ફ્રન્ટ ડિફ્રોસ્ટિંગ ડક્ટ બોડી અને ડેશબોર્ડની મધ્ય ફ્રેમની સામગ્રીની પસંદગી સામાન્ય રીતે ડેશબોર્ડની મુખ્ય ફ્રેમ જેવી જ સામગ્રી છે, જે વજન ઘટાડવાની અસરને વધુ સુધારી શકે છે.

સીટ બેક: તે 20% ના વજનમાં ઘટાડો હાંસલ કરવા માટે પરંપરાગત સ્ટીલ ફ્રેમને બદલી શકે છે, અને તેમાં ઉત્તમ ડિઝાઇન સ્વતંત્રતા અને યાંત્રિક કાર્યક્ષમતા અને વિસ્તૃત બેઠક જગ્યા જેવી સુવિધાઓ છે.

ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલિનના ઉપયોગનું મહત્વ

સામગ્રીની અવેજીમાં, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પોલીપ્રોપીલિન ઉત્પાદનો એક જ સમયે વજન અને ખર્ચ ઘટાડી શકે છે.ભૂતકાળમાં, ટૂંકા કાચના ફાઇબર પ્રબલિત સામગ્રીએ ધાતુની સામગ્રીને બદલે છે.તાજેતરના વર્ષોમાં, હળવા વજનની સામગ્રીના ઉપયોગ અને વિકાસ સાથે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પોલીપ્રોપીલિન સામગ્રીએ ધીમે ધીમે વધુ અને વધુ ઓટો ભાગોમાં ટૂંકા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિકને બદલ્યું છે, જેને વધુ પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે.ઓટોમોબાઈલમાં LGFPP સામગ્રીનું સંશોધન અને એપ્લિકેશન.