સમાચાર

લાંબી ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પોલિપ્રોપીલિન પ્લાસ્ટિક 10-25 મીમીની ગ્લાસ ફાઇબર લંબાઈવાળી સુધારેલી પોલિપ્રોપીલિન કમ્પોઝિટ સામગ્રીનો સંદર્ભ આપે છે, જે ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ અને અન્ય પ્રક્રિયાઓ દ્વારા ત્રિ-પરિમાણીય રચનામાં રચાય છે, જે એલજીએફપીપી તરીકે સંકળાયેલ છે. તેના ઉત્તમ વ્યાપક પ્રદર્શનને કારણે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પોલિપ્રોપીલિનનો ઉપયોગ omot ટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં વધુને વધુ વ્યાપકપણે થાય છે.

ઇન્જેક્શન મોલ્ડેડ પ્રોડક્ટમાં, લાંબા ગ્લાસ રેસા ત્રિ-પરિમાણીય નેટવર્ક માળખામાં અટકી જાય છે. પોલિપ્રોપીલિન સબસ્ટ્રેટ બળી ગયા પછી પણ, લાંબી ગ્લાસ ફાઇબર નેટવર્ક હજી પણ ચોક્કસ તાકાત સાથે ગ્લાસ ફાઇબર હાડપિંજર બનાવે છે, જ્યારે ટૂંકા ગ્લાસ ફાઇબર સામાન્ય રીતે બર્નિંગ પછી નોન-સ્ટ્રેન્થ ફાઇબર બની જાય છે. હાડપિંજર. આ પરિસ્થિતિ મુખ્યત્વે કારણ કે રિઇન્ફોર્સિંગ ફાઇબરનું લંબાઈ-થી-વ્યાસનો ગુણોત્તર મજબૂતીકરણ અસર નક્કી કરે છે. 100 કરતા ઓછા નિર્ણાયક પાસા રેશિયોવાળા ફિલર્સ અને ટૂંકા ગ્લાસ રેસામાં કોઈ મજબૂતીકરણ નથી, જ્યારે 100 કરતા વધારેના નિર્ણાયક પાસા રેશિયોવાળા લાંબા ગ્લાસ રેસા મજબૂતીકરણની ભૂમિકા ભજવે છે.

ધાતુની સામગ્રી અને થર્મોસેટિંગ સંયુક્ત સામગ્રીની તુલનામાં, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિકમાં ઓછી ઘનતા હોય છે, અને તે જ ભાગનું વજન 20% ઘટાડીને 50% કરી શકાય છે. લાંબી ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિક, વધુ ડિઝાઇન રાહતવાળા ડિઝાઇનર્સને પ્રદાન કરી શકે છે, જેમ કે જટિલ આકારોવાળા મોલ્ડેબલ આકાર. ઘટકો અને એકીકૃત ભાગોની સંખ્યા, મોલ્ડ ખર્ચની બચત કરે છે (સામાન્ય રીતે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિકના ઇન્જેક્શન મોલ્ડની કિંમત મેટલ સ્ટેમ્પિંગ મોલ્ડની કિંમતના 20% જેટલી હોય છે), અને energy ર્જા વપરાશ ઘટાડે છે (લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિકનો ઉત્પાદન energy ર્જા વપરાશ સ્ટીલ ઉત્પાદનોના માત્ર 60% છે.% ~ 80%, 35% ~ 50% એલ્યુમિનેફિંગ પ્રોસેસ.

ઓટોમોબાઈલ ભાગોમાં લાંબી ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પોલિપ્રોપીલિનનો ઉપયોગ

લાંબા ફાઇબર પ્રબલિત પોલીપ્રોપીલિનનો ઉપયોગ કારના ડેશબોર્ડ બોડી ફ્રેમ, બેટરી કૌંસ, ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલ, કંટ્રોલ બ, ક્સ, સીટ સપોર્ટ ફ્રેમ, સ્પેર પ્લેસેન્ટા, મડગાર્ડ, ચેસિસ કવર, અવાજ અવરોધ, રીઅર ડોર ફ્રેમ, વગેરેમાં થાય છે.

ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલ: એલજીએફપીપી (એલજીએફ સામગ્રી 30%) સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ઓટોમોટિવ ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલો માટે, તે રેડિએટર્સ, સ્પીકર્સ, કન્ડેન્સર્સ અને કૌંસ જેવા 10 થી વધુ પરંપરાગત મેટલ ભાગોને એકીકૃત કરી શકે છે; તે ધાતુના ભાગો કરતાં વધુ કાટ પ્રતિરોધક છે. ઘનતા ઓછી છે, વજન લગભગ 30%જેટલું ઓછું થાય છે, અને તેમાં ડિઝાઇનની સ્વતંત્રતાની degree ંચી ડિગ્રી છે. તેને સ sort ર્ટિંગ અને પ્રક્રિયા કર્યા વિના સીધા રિસાયકલ કરી શકાય છે; તે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડે છે અને ખર્ચ ઘટાડામાં સ્પષ્ટ ફાયદા છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ બોડી સ્કેલેટન: સોફ્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સ્કેલેટન મટિરિયલ્સ માટે, એલજીએફપીપી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ભરેલી પીપી સામગ્રી કરતા વધુ તાકાત, ઉચ્ચ બેન્ડિંગ મોડ્યુલસ અને વધુ સારી પ્રવાહીતા હોય છે. સમાન તાકાત હેઠળ, વજન ઘટાડવા માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ડિઝાઇનની જાડાઈ ઘટાડી શકાય છે, સામાન્ય વજન ઘટાડવાની અસર લગભગ 20%છે. તે જ સમયે, પરંપરાગત મલ્ટિ-કમ્પોનન્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ કૌંસ એક જ મોડ્યુલમાં વિકસિત કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, ફ્રન્ટ ડિફ્રોસ્ટિંગ ડક્ટ બોડી અને ડેશબોર્ડની મધ્યમ ફ્રેમની સામગ્રીની પસંદગી સામાન્ય રીતે ડેશબોર્ડની મુખ્ય ફ્રેમ જેવી જ સામગ્રી છે, જે વજન ઘટાડવાની અસરને વધુ સુધારી શકે છે.

સીટ બેક: તે 20%વજન ઘટાડવા માટે પરંપરાગત સ્ટીલ ફ્રેમને બદલી શકે છે, અને તેમાં ઉત્તમ ડિઝાઇનની સ્વતંત્રતા અને યાંત્રિક પ્રદર્શન અને વિસ્તૃત બેઠક જગ્યા જેવી સુવિધાઓ છે.

ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પોલીપ્રોપીલિનનું એપ્લિકેશન મહત્વ

સામગ્રી અવેજીની દ્રષ્ટિએ, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પોલિપ્રોપીલિન ઉત્પાદનો તે જ સમયે વજન અને ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. ભૂતકાળમાં, ટૂંકા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત સામગ્રીએ ધાતુની સામગ્રીને બદલી નાખી. તાજેતરના વર્ષોમાં, હળવા વજનની સામગ્રીની એપ્લિકેશન અને વિકાસ સાથે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પોલિપ્રોપીલિન સામગ્રીએ ધીમે ધીમે ટૂંકા ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિકને વધુ અને વધુ auto ટો ભાગોમાં બદલ્યો છે, જે આગળ પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે. ઓટોમોબાઇલ્સમાં એલજીએફપીપી સામગ્રીનું સંશોધન અને એપ્લિકેશન.