સમાચાર

લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીન પ્લાસ્ટિકનો અર્થ 10-25 મીમીના ગ્લાસ ફાઇબર લંબાઈવાળા સંશોધિત પોલીપ્રોપીલીન સંયુક્ત સામગ્રીનો થાય છે, જે ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ અને અન્ય પ્રક્રિયાઓ દ્વારા ત્રિ-પરિમાણીય માળખામાં બને છે, જેને સંક્ષિપ્તમાં LGFPP તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તેના ઉત્તમ વ્યાપક પ્રદર્શનને કારણે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીનનો ઉપયોગ ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં વધુને વધુ વ્યાપકપણે થઈ રહ્યો છે.

ઇન્જેક્શન મોલ્ડેડ પ્રોડક્ટમાં, લાંબા કાચના તંતુઓ ત્રિ-પરિમાણીય નેટવર્ક માળખામાં સ્થિર થાય છે. પોલીપ્રોપીલીન સબસ્ટ્રેટ બળી ગયા પછી પણ, લાંબા કાચના તંતુઓ ચોક્કસ તાકાત સાથે કાચના તંતુઓનું હાડપિંજર બનાવે છે, જ્યારે ટૂંકા કાચના તંતુઓ સામાન્ય રીતે બળ્યા પછી બિન-શક્તિવાળા તંતુઓ બની જાય છે. હાડપિંજર. આ પરિસ્થિતિ મુખ્યત્વે એટલા માટે થાય છે કારણ કે રિઇન્ફોર્સિંગ ફાઇબરનો લંબાઈ-થી-વ્યાસ ગુણોત્તર રિઇન્ફોર્સિંગ અસર નક્કી કરે છે. 100 કરતા ઓછા નિર્ણાયક પાસા ગુણોત્તરવાળા ફિલર્સ અને ટૂંકા કાચના તંતુઓમાં કોઈ મજબૂતીકરણ હોતું નથી, જ્યારે 100 કરતા વધુ નિર્ણાયક પાસા ગુણોત્તરવાળા લાંબા કાચના તંતુઓ મજબૂતીકરણની ભૂમિકા ભજવે છે.

ધાતુની સામગ્રી અને થર્મોસેટિંગ સંયુક્ત સામગ્રીની તુલનામાં, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિકની ઘનતા ઓછી હોય છે, અને તે જ ભાગનું વજન 20% થી 50% સુધી ઘટાડી શકાય છે. લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિક ડિઝાઇનરોને વધુ ડિઝાઇન સુગમતા પ્રદાન કરી શકે છે, જેમ કે જટિલ આકારવાળા મોલ્ડેબલ આકારો. ઉપયોગમાં લેવાતા ઘટકો અને સંકલિત ભાગોની સંખ્યા મોલ્ડ ખર્ચ બચાવે છે (સામાન્ય રીતે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિક ઇન્જેક્શન મોલ્ડની કિંમત મેટલ સ્ટેમ્પિંગ મોલ્ડની કિંમતના લગભગ 20% છે), અને ઊર્જા વપરાશ ઘટાડે છે (લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર પ્લાસ્ટિકનો ઉત્પાદન ઊર્જા વપરાશ સ્ટીલ ઉત્પાદનોના માત્ર 60% છે. %~80%, એલ્યુમિનિયમ ઉત્પાદનોના 35%~50%), એસેમ્બલી પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે.

ઓટોમોબાઈલ ભાગોમાં લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીનનો ઉપયોગ

કારના ડેશબોર્ડ બોડી ફ્રેમ, બેટરી બ્રેકેટ, ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલ, કંટ્રોલ બોક્સ, સીટ સપોર્ટ ફ્રેમ, સ્પેર પ્લેસેન્ટા, મડગાર્ડ, ચેસિસ કવર, નોઈઝ બેરિયર, રીઅર ડોર ફ્રેમ વગેરેમાં લોંગ-ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીનનો ઉપયોગ થાય છે.

ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલ: ઓટોમોટિવ ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલ માટે, LGFPP (LGF સામગ્રી 30%) સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, તે રેડિએટર્સ, સ્પીકર્સ, કન્ડેન્સર્સ અને બ્રેકેટ જેવા 10 થી વધુ પરંપરાગત ધાતુના ભાગોને એકીકૃત કરી શકે છે; તે ધાતુના ભાગો કરતાં વધુ કાટ-પ્રતિરોધક છે. ઘનતા નાની છે, વજન લગભગ 30% ઘટ્યું છે, અને તેમાં ડિઝાઇન સ્વતંત્રતાની ઉચ્ચ ડિગ્રી છે. તેને સૉર્ટિંગ અને પ્રોસેસિંગ વિના સીધા રિસાયકલ કરી શકાય છે; તે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડે છે અને ખર્ચ ઘટાડવામાં સ્પષ્ટ ફાયદા ધરાવે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ બોડી સ્કેલેટન: સોફ્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સ્કેલેટન મટિરિયલ્સ માટે, LGFPP મટિરિયલનો ઉપયોગ કરવાથી ભરેલા PP મટિરિયલ્સ કરતાં વધુ મજબૂતાઈ, વધુ બેન્ડિંગ મોડ્યુલસ અને સારી પ્રવાહીતા મળે છે. સમાન મજબૂતાઈ હેઠળ, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ડિઝાઇનની જાડાઈ ઘટાડીને વજન ઘટાડી શકાય છે, જે સામાન્ય વજન ઘટાડવાની અસર લગભગ 20% છે. તે જ સમયે, પરંપરાગત મલ્ટી-કમ્પોનન્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ બ્રેકેટને એક મોડ્યુલમાં વિકસાવી શકાય છે. વધુમાં, ફ્રન્ટ ડિફ્રોસ્ટિંગ ડક્ટ બોડી અને ડેશબોર્ડના મધ્યમ ફ્રેમની સામગ્રીની પસંદગી સામાન્ય રીતે ડેશબોર્ડના મુખ્ય ફ્રેમ જેવી જ સામગ્રી હોય છે, જે વજન ઘટાડવાની અસરને વધુ સુધારી શકે છે.

સીટ બેક: તે 20% વજન ઘટાડવા માટે પરંપરાગત સ્ટીલ ફ્રેમને બદલી શકે છે, અને તેમાં ઉત્તમ ડિઝાઇન સ્વતંત્રતા અને યાંત્રિક કામગીરી, અને વિસ્તૃત બેઠક જગ્યા જેવી સુવિધાઓ છે.

ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીનનો ઉપયોગ મહત્વ

સામગ્રીના અવેજીની દ્રષ્ટિએ, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીન ઉત્પાદનો વજન અને કિંમત બંને ઘટાડી શકે છે. ભૂતકાળમાં, ટૂંકા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ સામગ્રીએ ધાતુની સામગ્રીનું સ્થાન લીધું હતું. તાજેતરના વર્ષોમાં, હળવા વજનની સામગ્રીના ઉપયોગ અને વિકાસ સાથે, લાંબા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલીપ્રોપીલીન સામગ્રીએ ધીમે ધીમે વધુને વધુ ઓટો ભાગોમાં ટૂંકા ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિકનું સ્થાન લીધું છે, જેને વધુ પ્રોત્સાહન આપવામાં આવી રહ્યું છે. ઓટોમોબાઇલ્સમાં LGFPP સામગ્રીના સંશોધન અને ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવી રહ્યું છે.