કાર્બન ફાઇબર + "પવન શક્તિ"
કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સ મોટા વિન્ડ ટર્બાઇન બ્લેડમાં ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપકતા અને હળવા વજનનો ફાયદો ભજવી શકે છે, અને જ્યારે બ્લેડનું બાહ્ય કદ મોટું હોય ત્યારે આ ફાયદો વધુ સ્પષ્ટ થાય છે.
ગ્લાસ ફાઇબર મટિરિયલની તુલનામાં, કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલનો ઉપયોગ કરીને બ્લેડનું વજન ઓછામાં ઓછું 30% ઘટાડી શકાય છે. બ્લેડના વજનમાં ઘટાડો અને જડતામાં વધારો બ્લેડના એરોડાયનેમિક કામગીરીમાં સુધારો કરવા, ટાવર અને એક્સલ પરનો ભાર ઘટાડવા અને પંખાને વધુ સ્થિર બનાવવા માટે ફાયદાકારક છે. પાવર આઉટપુટ વધુ સંતુલિત અને સ્થિર છે, અને ઊર્જા આઉટપુટ કાર્યક્ષમતા વધારે છે.
જો કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીની વિદ્યુત વાહકતાનો માળખાકીય ડિઝાઇનમાં અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકાય, તો વીજળીના ત્રાટકાને કારણે બ્લેડને થતા નુકસાનને ટાળી શકાય છે. વધુમાં, કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીમાં સારી થાક પ્રતિકારકતા હોય છે, જે કઠોર હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં પવન બ્લેડના લાંબા ગાળાના કાર્ય માટે અનુકૂળ છે.
કાર્બન ફાઇબર + "લિથિયમ બેટરી"
લિથિયમ બેટરીના ઉત્પાદનમાં, એક નવો ટ્રેન્ડ રચાયો છે જેમાં કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ રોલર્સ મોટા પાયે પરંપરાગત મેટલ રોલર્સને બદલે છે, અને "ઊર્જા બચત, ઉત્સર્જન ઘટાડો અને ગુણવત્તા સુધારણા" ને માર્ગદર્શિકા તરીકે લે છે. નવી સામગ્રીનો ઉપયોગ ઉદ્યોગના વધારાના મૂલ્યને વધારવા અને ઉત્પાદન બજાર સ્પર્ધાત્મકતામાં વધુ સુધારો કરવા માટે અનુકૂળ છે.
કાર્બન ફાઇબર + "ફોટોવોલ્ટેઇક"
કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટની ઉચ્ચ શક્તિ, ઉચ્ચ મોડ્યુલસ અને ઓછી ઘનતાની લાક્ષણિકતાઓને ફોટોવોલ્ટેઇક ઉદ્યોગમાં પણ યોગ્ય ધ્યાન મળ્યું છે. જોકે તેઓ કાર્બન-કાર્બન કમ્પોઝિટ જેટલા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી, તેમ છતાં કેટલાક મુખ્ય ઘટકોમાં તેમનો ઉપયોગ ધીમે ધીમે આગળ વધી રહ્યો છે. સિલિકોન વેફર કૌંસ બનાવવા માટે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ સામગ્રી, વગેરે.
બીજું ઉદાહરણ કાર્બન ફાઇબર સ્ક્વિજી છે. ફોટોવોલ્ટેઇક કોષોના ઉત્પાદનમાં, સ્ક્વિજી જેટલું હળવું હશે, તેટલું જ તેને બારીક બનાવવું સરળ બનશે, અને સારી સ્ક્રીન પ્રિન્ટિંગ અસર ફોટોવોલ્ટેઇક કોષોના રૂપાંતરણ અસરને સુધારવા પર હકારાત્મક અસર કરે છે.
કાર્બન ફાઇબર + "હાઇડ્રોજન ઊર્જા"
આ ડિઝાઇન મુખ્યત્વે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સના "હળવા" અને હાઇડ્રોજન ઉર્જાના "લીલા અને કાર્યક્ષમ" ગુણધર્મોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. બસ મુખ્ય બોડી મટિરિયલ તરીકે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલનો ઉપયોગ કરે છે અને એક સમયે 24 કિલો હાઇડ્રોજન રિફ્યુઅલ કરવાની શક્તિ તરીકે "હાઇડ્રોજન ઉર્જા" નો ઉપયોગ કરે છે. ક્રુઝિંગ રેન્જ 800 કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે, અને તેમાં શૂન્ય ઉત્સર્જન, ઓછો અવાજ અને લાંબુ જીવન જેવા ફાયદા છે.
કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ બોડીની ફોરવર્ડ ડિઝાઇન અને અન્ય સિસ્ટમ રૂપરેખાંકનોના ઑપ્ટિમાઇઝેશન દ્વારા, વાહનનું વાસ્તવિક માપ 10 ટન છે, જે સમાન પ્રકારના અન્ય વાહનો કરતાં 25% કરતાં વધુ હળવું છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન હાઇડ્રોજન ઊર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. આ મોડેલનું પ્રકાશન માત્ર "હાઇડ્રોજન ઊર્જા પ્રદર્શન એપ્લિકેશન" ને પ્રોત્સાહન આપતું નથી, પરંતુ કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ સામગ્રી અને નવી ઊર્જાના સંપૂર્ણ સંયોજનનો સફળ કિસ્સો પણ છે.
કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ બોડીની ફોરવર્ડ ડિઝાઇન અને અન્ય સિસ્ટમ રૂપરેખાંકનોના ઑપ્ટિમાઇઝેશન દ્વારા, વાહનનું વાસ્તવિક માપ 10 ટન છે, જે સમાન પ્રકારના અન્ય વાહનો કરતાં 25% કરતાં વધુ હળવું છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન હાઇડ્રોજન ઊર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. આ મોડેલનું પ્રકાશન માત્ર "હાઇડ્રોજન ઊર્જા પ્રદર્શન એપ્લિકેશન" ને પ્રોત્સાહન આપતું નથી, પરંતુ કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ સામગ્રી અને નવી ઊર્જાના સંપૂર્ણ સંયોજનનો સફળ કિસ્સો પણ છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૬-૨૦૨૨
