કાર્બન ફાઇબર + "પવન શક્તિ"
કાર્બન ફાઇબર પ્રબલિત સંયુક્ત સામગ્રી મોટા વિન્ડ ટર્બાઇન બ્લેડમાં ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપકતા અને ઓછા વજનનો લાભ ભજવી શકે છે અને જ્યારે બ્લેડનું બાહ્ય કદ મોટું હોય ત્યારે આ ફાયદો વધુ સ્પષ્ટ થાય છે.
ગ્લાસ ફાઇબર સામગ્રીની તુલનામાં, કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને બ્લેડનું વજન ઓછામાં ઓછું 30% જેટલું ઘટાડી શકાય છે.બ્લેડના વજનમાં ઘટાડો અને જડતામાં વધારો બ્લેડના એરોડાયનેમિક પ્રભાવને સુધારવા, ટાવર અને એક્સલ પરનો ભાર ઘટાડવા અને પંખાને વધુ સ્થિર બનાવવા માટે ફાયદાકારક છે.પાવર આઉટપુટ વધુ સંતુલિત અને સ્થિર છે, અને ઊર્જા ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા વધારે છે.
જો કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીની વિદ્યુત વાહકતાનો માળખાકીય ડિઝાઇનમાં અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકાય, તો વીજળીના ઝટકાથી બ્લેડને થતા નુકસાનને ટાળી શકાય છે.તદુપરાંત, કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીમાં સારી થાક પ્રતિકાર હોય છે, જે કઠોર હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં વિન્ડ બ્લેડના લાંબા ગાળાના કામ માટે અનુકૂળ છે.
કાર્બન ફાઇબર + "લિથિયમ બેટરી"
લિથિયમ બેટરીના ઉત્પાદનમાં, એક નવો ટ્રેન્ડ રચાયો છે જેમાં કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ રોલર્સ પરંપરાગત મેટલ રોલર્સને મોટા પાયે બદલે છે, અને માર્ગદર્શિકા તરીકે "ઊર્જા બચત, ઉત્સર્જન ઘટાડો અને ગુણવત્તા સુધારણા" લે છે.નવી સામગ્રીનો ઉપયોગ ઉદ્યોગના વધારાના મૂલ્યમાં વધારો કરવા અને ઉત્પાદન બજારની સ્પર્ધાત્મકતામાં વધુ સુધારો કરવા માટે અનુકૂળ છે.
કાર્બન ફાઇબર + "ફોટોવોલ્ટેઇક"
ફોટોવોલ્ટેઇક ઉદ્યોગમાં ઉચ્ચ શક્તિ, ઉચ્ચ મોડ્યુલસ અને કાર્બન ફાઇબર સંયોજનોની ઓછી ઘનતાની લાક્ષણિકતાઓને પણ અનુરૂપ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે.તેમ છતાં તેઓ કાર્બન-કાર્બન સંયોજનો જેટલા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી, કેટલાક મુખ્ય ઘટકોમાં તેમનો ઉપયોગ પણ ધીમે ધીમે આગળ વધી રહ્યો છે.સિલિકોન વેફર કૌંસ વગેરે બનાવવા માટે કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી.
બીજું ઉદાહરણ કાર્બન ફાઇબર સ્ક્વિજી છે.ફોટોવોલ્ટેઇક કોશિકાઓના ઉત્પાદનમાં, સ્ક્વિજી જેટલું હળવા હોય છે, તે વધુ ઝીણવટભર્યું હોય છે, અને સારી સ્ક્રીન પ્રિન્ટીંગ અસર ફોટોવોલ્ટેઇક કોષોની રૂપાંતરણ અસરને સુધારવા પર હકારાત્મક અસર કરે છે.
કાર્બન ફાઇબર + "હાઇડ્રોજન ઊર્જા"
ડિઝાઇન મુખ્યત્વે કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીના "હળવા" અને હાઇડ્રોજન ઊર્જાની "લીલી અને કાર્યક્ષમ" લાક્ષણિકતાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે.બસ મુખ્ય શરીર સામગ્રી તરીકે કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે અને એક સમયે 24 કિલો હાઇડ્રોજનને રિફ્યુઅલ કરવાની શક્તિ તરીકે "હાઇડ્રોજન ઊર્જા" નો ઉપયોગ કરે છે.ક્રૂઝિંગ રેન્જ 800 કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે, અને તેમાં શૂન્ય ઉત્સર્જન, ઓછો અવાજ અને લાંબુ આયુષ્ય છે.
કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ બોડીની ફોરવર્ડ ડિઝાઇન અને અન્ય સિસ્ટમ રૂપરેખાંકનોના ઑપ્ટિમાઇઝેશન દ્વારા, વાહનનું વાસ્તવિક માપ 10 ટન છે, જે સમાન પ્રકારના અન્ય વાહનો કરતાં 25% કરતાં વધુ હળવા છે, જે દરમિયાન હાઇડ્રોજન ઊર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. કામગીરીઆ મોડલનું પ્રકાશન માત્ર "હાઈડ્રોજન એનર્જી ડેમોસ્ટ્રેશન એપ્લીકેશન" ને પ્રોત્સાહન આપે છે, પણ કાર્બન ફાઈબર કમ્પોઝીટ મટિરિયલ અને નવી ઉર્જાના સંપૂર્ણ સંયોજનનો સફળ કિસ્સો પણ છે.
કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ બોડીની ફોરવર્ડ ડિઝાઇન અને અન્ય સિસ્ટમ રૂપરેખાંકનોના ઑપ્ટિમાઇઝેશન દ્વારા, વાહનનું વાસ્તવિક માપ 10 ટન છે, જે સમાન પ્રકારના અન્ય વાહનો કરતાં 25% કરતાં વધુ હળવા છે, જે દરમિયાન હાઇડ્રોજન ઊર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. કામગીરીઆ મોડલનું પ્રકાશન માત્ર "હાઈડ્રોજન એનર્જી ડેમોસ્ટ્રેશન એપ્લીકેશન" ને પ્રોત્સાહન આપે છે, પણ કાર્બન ફાઈબર કમ્પોઝીટ મટિરિયલ અને નવી ઉર્જાના સંપૂર્ણ સંયોજનનો સફળ કિસ્સો પણ છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-16-2022