કાર્બન ફાઇબર + "પવન શક્તિ"
કાર્બન ફાઇબર પ્રબલિત સંયુક્ત સામગ્રી મોટા વિન્ડ ટર્બાઇન બ્લેડમાં ઉચ્ચ સ્થિતિસ્થાપકતા અને હળવા વજનનો ફાયદો ભજવી શકે છે, અને જ્યારે બ્લેડનું બાહ્ય કદ મોટું હોય ત્યારે આ ફાયદો વધુ સ્પષ્ટ છે.
ગ્લાસ ફાઇબર સામગ્રીની તુલનામાં, કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને બ્લેડનું વજન ઓછામાં ઓછું 30%ઘટાડી શકાય છે. બ્લેડના વજનમાં ઘટાડો અને જડતામાં વધારો એ બ્લેડના એરોડાયનેમિક પ્રભાવને સુધારવા, ટાવર અને ધરી પરનો ભાર ઘટાડવા અને ચાહકને વધુ સ્થિર બનાવવા માટે ફાયદાકારક છે. પાવર આઉટપુટ વધુ સંતુલિત અને સ્થિર છે, અને energy ર્જા આઉટપુટ કાર્યક્ષમતા વધારે છે.
જો માળખાકીય ડિઝાઇનમાં કાર્બન ફાઇબર સામગ્રીની વિદ્યુત વાહકતાનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે, તો વીજળીના હડતાલને કારણે થતાં બ્લેડને નુકસાન ટાળી શકાય છે. તદુપરાંત, કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીમાં સારી થાક પ્રતિકાર હોય છે, જે કઠોર હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં પવન બ્લેડના લાંબા ગાળાના કાર્ય માટે અનુકૂળ છે.
કાર્બન ફાઇબર + "લિથિયમ બેટરી"
લિથિયમ બેટરીના ઉત્પાદનમાં, એક નવો વલણ બનાવવામાં આવ્યો છે જેમાં કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ રોલર્સ પરંપરાગત મેટલ રોલરોને મોટા પાયે બદલી નાખે છે, અને માર્ગદર્શિકા તરીકે "energy ર્જા બચત, ઉત્સર્જન ઘટાડો અને ગુણવત્તા સુધારણા" લે છે. નવી સામગ્રીની અરજી ઉદ્યોગના વધારાના મૂલ્યમાં વધારો અને ઉત્પાદન બજારની સ્પર્ધાત્મકતામાં વધુ સુધારણા માટે અનુકૂળ છે.
કાર્બન ફાઇબર + "ફોટોવોલ્ટેઇક"
ઉચ્ચ તાકાત, ઉચ્ચ મોડ્યુલસ અને કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ્સની ઓછી ઘનતાની લાક્ષણિકતાઓને ફોટોવોલ્ટેઇક ઉદ્યોગમાં પણ અનુરૂપ ધ્યાન મળ્યું છે. તેમ છતાં તેઓ કાર્બન-કાર્બન કમ્પોઝિટ્સ જેટલા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેતા નથી, કેટલાક કી ઘટકોમાં તેમની એપ્લિકેશન પણ ધીમે ધીમે આગળ વધી રહી છે. સિલિકોન વેફર કૌંસ બનાવવા માટે કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી, વગેરે.
બીજું ઉદાહરણ કાર્બન ફાઇબર સ્ક્વિગી છે. ફોટોવોલ્ટેઇક કોષોના ઉત્પાદનમાં, હળવા સ્ક્વિગી, તે વધુ સારું છે, અને સારી સ્ક્રીન પ્રિન્ટિંગ અસર ફોટોવોલ્ટેઇક કોષોના રૂપાંતર અસરને સુધારવા પર સકારાત્મક અસર કરે છે.
કાર્બન ફાઇબર + "હાઇડ્રોજન energy ર્જા"
આ ડિઝાઇન મુખ્યત્વે કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીના "હળવા વજન" અને હાઇડ્રોજન energy ર્જાની "લીલી અને કાર્યક્ષમ" લાક્ષણિકતાઓને પ્રતિબિંબિત કરે છે. બસ મુખ્ય શરીરની સામગ્રી તરીકે કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે અને એક સમયે 24 કિલો હાઇડ્રોજનને રિફ્યુઅલ કરવાની શક્તિ તરીકે "હાઇડ્રોજન energy ર્જા" નો ઉપયોગ કરે છે. ક્રુઝિંગ રેન્જ 800 કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે, અને તેમાં શૂન્ય ઉત્સર્જન, ઓછા અવાજ અને લાંબા જીવનના ફાયદા છે.
કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ બોડીની આગળની રચના અને અન્ય સિસ્ટમ રૂપરેખાંકનોના optim પ્ટિમાઇઝેશન દ્વારા, વાહનનું વાસ્તવિક માપન 10 ટન છે, જે સમાન પ્રકારના અન્ય વાહનો કરતા 25% કરતા વધુ હળવા છે, ઓપરેશન દરમિયાન હાઇડ્રોજન energy ર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. આ મોડેલનું પ્રકાશન ફક્ત "હાઇડ્રોજન energy ર્જા પ્રદર્શન એપ્લિકેશન" ને પ્રોત્સાહન આપે છે, પરંતુ કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી અને નવી energy ર્જાના સંપૂર્ણ સંયોજનનો સફળ કેસ પણ છે.
કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ બોડીની આગળની રચના અને અન્ય સિસ્ટમ રૂપરેખાંકનોના optim પ્ટિમાઇઝેશન દ્વારા, વાહનનું વાસ્તવિક માપન 10 ટન છે, જે સમાન પ્રકારના અન્ય વાહનો કરતા 25% કરતા વધુ હળવા છે, ઓપરેશન દરમિયાન હાઇડ્રોજન energy ર્જા વપરાશને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે. આ મોડેલનું પ્રકાશન ફક્ત "હાઇડ્રોજન energy ર્જા પ્રદર્શન એપ્લિકેશન" ને પ્રોત્સાહન આપે છે, પરંતુ કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી અને નવી energy ર્જાના સંપૂર્ણ સંયોજનનો સફળ કેસ પણ છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ -16-2022
