સમાચાર

કાર્બન ફાઇબર નવી ઉર્જા બસો અને પરંપરાગત બસો વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ છે કે તેઓ સબવે-શૈલીના વાહનોના ડિઝાઇન ખ્યાલને અપનાવે છે. આખું વાહન વ્હીલ-સાઇડ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અપનાવે છે. તેમાં ફ્લેટ, નીચું ફ્લોર અને મોટું પાંખનું લેઆઉટ છે, જે મુસાફરોને અવરોધો વિના એક પગલામાં ચઢવા અને સવારી કરવા સક્ષમ બનાવે છે.

એવું માનવામાં આવે છે કે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટીરીયલ એલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ એલોય કરતાં હળવા અને સ્ટીલ કરતાં વધુ મજબૂત હોય છે. તે એક વ્યૂહાત્મક નવી સામગ્રી છે જે માળખાકીય અને કાર્યાત્મક સામગ્રીને એકીકૃત કરે છે. તેનો ઉપયોગ ઉડ્ડયન અને એરોસ્પેસ જેવા ઉચ્ચ-સ્તરીય ક્ષેત્રોમાં વ્યાપકપણે કરવામાં આવ્યો છે, અને તેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદનમાં થાય છે. આ સીમાચિહ્નરૂપ નવીનતાએ વાહનનું વજન ઘટાડવા, શરીરની મજબૂતાઈ સુધારવા અને ઉર્જા વપરાશ ઘટાડવામાં ખૂબ જ સારી ભૂમિકા ભજવી છે. આ વખતે ખરીદેલી કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટીરીયલ નવી ઉર્જા બસના છ ફાયદા છે: "વધુ ઉર્જા બચત, વધુ આર્થિક, સલામત, વધુ આરામદાયક, લાંબુ જીવન અને બિન-કાટકારક". મેટલ બોડીની તુલનામાં, વાહન બોડીની મજબૂતાઈ 10% વધારે છે, વજન 30% ઓછું થાય છે, સવારી કાર્યક્ષમતા ઓછામાં ઓછી 50% વધે છે, અને સમાન સંખ્યામાં બેઠકોનો સ્ટેન્ડિંગ એરિયા 60% થી વધુ વધે છે. કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટીરીયલની અસર ઉર્જા સ્ટીલ કરતા 5 ગણી અને એલ્યુમિનિયમ કરતા 3 ગણી છે. , અને ઓછા વજન પછી બ્રેકિંગ અંતર ઓછું થાય છે, વાહન ચલાવવા માટે વધુ સુરક્ષિત બને છે, રાસાયણિક માધ્યમોનું પ્રદર્શન સારું હોય છે, શરીરનું જીવન 6 થી 8 વર્ષ સુધી વધારી શકાય છે, અને ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ વધુ સારો બને છે.