સમાચાર

હળવા અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કાર્બન ફાઇબર અને ઉચ્ચ પ્રક્રિયા સ્વતંત્રતાવાળા એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિક એ આગામી પેઢીના ઓટોમોબાઇલ માટે ધાતુઓને બદલવા માટે મુખ્ય સામગ્રી છે. xEV વાહનો પર કેન્દ્રિત સમાજમાં, CO2 ઘટાડવાની જરૂરિયાતો પહેલા કરતાં વધુ કડક છે. વજન ઘટાડવા, બળતણ વપરાશ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણને સંતુલિત કરવાના મુદ્દાને સંબોધવા માટે, ટોરે, કાર્બન ફાઇબર અને એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકના નિષ્ણાત તરીકે, ઘણા વર્ષોથી સંચિત તકનીકી અનુભવનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરે છે જેથી સૌથી યોગ્ય ઓટોમોટિવ હળવા વજનના ઉકેલો પૂરા પાડી શકાય.

કાર્બન ફાઇબરનું વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણ આયર્નના લગભગ 1/4 જેટલું છે, અને ચોક્કસ શક્તિ આયર્ન કરતા 10 ગણી વધારે છે.

પરિણામે, વાહનના શરીરના વજનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ શકે છે.

હવે, કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સની પ્રોસેસિંગ ટેકનોલોજી પણ વિવિધ ઉપયોગો અનુસાર સતત વિકસિત થઈ રહી છે.

થર્મોસેટિંગ CFRP મોલ્ડિંગ ટેકનોલોજીમાંની એક તરીકે, "RTM મોલ્ડિંગ પદ્ધતિ", મોલ્ડિંગ ચક્રના હાઇ-સ્પીડ ચક્રને સાકાર કરવા માટે, મોલ્ડિંગ દરમિયાન મલ્ટિ-પોઇન્ટ ઇન્જેક્શન પદ્ધતિ દ્વારા હાઇ-સ્પીડ રેઝિન ઇન્ફલેશન ટેકનોલોજી અને અલ્ટ્રા-હાઇ-સ્પીડ ક્યોરિંગ રેઝિન ટેકનોલોજી અપનાવે છે, જે સમયને ઘણો ઓછો કરી શકે છે.

ઉચ્ચ સુંવાળીતા અને એકંદર પ્રવાહ, તેમજ ઉચ્ચ-શક્તિવાળી છતનો પીછો કરો.

"નવીન સ્મૂથ ફોર્મિંગ ટેકનોલોજી" ઉચ્ચ સપાટી પૂર્ણાહુતિને સક્ષમ કરે છે અને પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયાના સરળીકરણમાં ફાળો આપે છે. કાર્બન ફાઇબર અને એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકને જોડીને, વિવિધ થર્મોપ્લાસ્ટિક થર્મોપ્લાસ્ટિક CFRP સામગ્રી વિકસાવવામાં આવી છે.

આ સામગ્રીનો ઉપયોગ લોખંડ અને એલ્યુમિનિયમ જેવી ધાતુની સામગ્રી સાથે સંયોજનમાં થઈ શકે છે.