સમાચાર

કાર્બન ફાઇબરવિન્ડિંગ કમ્પોઝિટ પ્રેશર વેસલ એ એક પાતળી-દિવાલોવાળું વાસણ છે જેમાં હર્મેટિકલી સીલબંધ લાઇનર અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ફાઇબર-ઘા સ્તરનો સમાવેશ થાય છે, જે મુખ્યત્વે ફાઇબર વિન્ડિંગ અને વણાટ પ્રક્રિયા દ્વારા રચાય છે. પરંપરાગત ધાતુના દબાણ વાહિનીઓની તુલનામાં, સંયુક્ત દબાણ વાહિનીઓનું લાઇનર સંગ્રહ, સીલિંગ અને રાસાયણિક કાટ સંરક્ષણ તરીકે કામ કરે છે, અને સંયુક્ત સ્તરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે આંતરિક દબાણ ભારને સહન કરવા માટે થાય છે. ઉચ્ચ ચોક્કસ શક્તિ અને કમ્પોઝિટની સારી ડિઝાઇનક્ષમતાને કારણે, સંયુક્ત દબાણ વાહિનીઓએ માત્ર તેમની ભાર વહન ક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કર્યો નથી, પરંતુ પરંપરાગત ધાતુના દબાણ વાહિનીઓની તુલનામાં જહાજના જથ્થામાં પણ નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો છે.
ફાઇબર-ઘા દબાણ જહાજનું આંતરિક સ્તર મુખ્યત્વે એક લાઇનર માળખું છે, જેનું મુખ્ય કાર્ય અંદર સંગ્રહિત ઉચ્ચ-દબાણ વાયુઓ અથવા પ્રવાહીના લિકેજને રોકવા માટે સીલિંગ અવરોધ તરીકે કાર્ય કરવાનું છે, અને તે જ સમયે બાહ્ય ફાઇબર-ઘા સ્તરને સુરક્ષિત રાખવાનું છે. આ સ્તર આંતરિક સંગ્રહિત સામગ્રી દ્વારા કાટ લાગશે નહીં અને બાહ્ય સ્તર રેઝિન મેટ્રિક્સથી મજબૂત બનેલું ફાઇબર-ઘા સ્તર છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે દબાણ જહાજમાં મોટાભાગના દબાણ ભારનો સામનો કરવા માટે થાય છે.
૧. ફાઇબર-ઘા દબાણ વાહિનીઓનું માળખું
સંયુક્ત દબાણ વાહિનીઓના ચાર મુખ્ય માળખાકીય સ્વરૂપો છે: નળાકાર, ગોળાકાર, વલયાકાર અને લંબચોરસ. નળાકાર વાસણમાં એક સિલિન્ડર વિભાગ અને બે માથા હોય છે. ધાતુના દબાણ વાહિનીઓ અક્ષીય દિશામાં વધુ તાકાત અનામત સાથે સરળ આકારમાં બનાવવામાં આવે છે. ગોળાકાર વાસણોમાં આંતરિક દબાણ હેઠળ વાર્પ અને વેફ્ટ દિશામાં સમાન તાણ હોય છે અને તે નળાકાર વાસણોના પરિઘ તણાવ કરતાં અડધા હોય છે. ધાતુની સામગ્રીની મજબૂતાઈ બધી દિશામાં સમાન હોય છે, તેથી ધાતુથી બનેલા ગોળાકાર કન્ટેનર સમાન શક્તિ માટે રચાયેલ છે, અને જ્યારે વોલ્યુમ અને દબાણ ચોક્કસ હોય ત્યારે તેનું દળ ન્યૂનતમ હોય છે. ગોળાકાર કન્ટેનર બળ સ્થિતિ સૌથી આદર્શ છે, કન્ટેનર દિવાલને પણ સૌથી પાતળી બનાવી શકાય છે. જો કે, ગોળાકાર કન્ટેનર બનાવવામાં વધુ મુશ્કેલી હોવાને કારણે, સામાન્ય રીતે ફક્ત અવકાશયાન અને અન્ય ખાસ પ્રસંગોમાં જ વપરાય છે. ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં રિંગ કન્ટેનર ખૂબ જ દુર્લભ છે, પરંતુ કેટલાક ચોક્કસ પ્રસંગોમાં અથવા આ માળખાની જરૂર હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, મર્યાદિત જગ્યાનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માટે અવકાશ વાહનો, આ ખાસ માળખાનો ઉપયોગ કરશે. લંબચોરસ કન્ટેનર મુખ્યત્વે જગ્યા મર્યાદિત હોય ત્યારે મળે છે, જગ્યાનો મહત્તમ ઉપયોગ અને ઓટોમોટિવ લંબચોરસ ટાંકી કાર, રેલરોડ ટાંકી કાર વગેરે જેવા માળખાનો ઉપયોગ થાય છે, આવા કન્ટેનર સામાન્ય રીતે ઓછા દબાણવાળા કન્ટેનર અથવા વાતાવરણીય દબાણવાળા કન્ટેનર હોય છે અને ગુણવત્તાની જરૂરિયાતો જેટલી હળવા હોય તેટલી સારી હોય છે.
ની રચનાની જટિલતાસંયુક્તપ્રેશર વેસલ પોતે, હેડ અને હેડની જાડાઈમાં અચાનક ફેરફાર, હેડની ચલ જાડાઈ અને કોણ, વગેરે, ડિઝાઇન, વિશ્લેષણ, ગણતરી અને મોલ્ડિંગમાં ઘણી મુશ્કેલીઓ લાવે છે. કેટલીકવાર, સંયુક્ત દબાણ વાહિનીઓને ફક્ત હેડ ભાગમાં વિવિધ ખૂણાઓ અને ચલ ગતિ ગુણોત્તર પર ઘા કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ વિવિધ રચનાઓ અનુસાર વિવિધ વાઇન્ડિંગ પદ્ધતિઓ પણ અપનાવવાની જરૂર છે. તે જ સમયે, ઘર્ષણ ગુણાંક જેવા વ્યવહારુ પરિબળોના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેવો આવશ્યક છે. તેથી, ફક્ત યોગ્ય અને વાજબી માળખાકીય ડિઝાઇન જ સંયુક્ત દબાણ વાહિનીઓની વાઇન્ડિંગ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને યોગ્ય રીતે માર્ગદર્શન આપી શકે છે, જેથી ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા હળવા વજનના સંયુક્ત દબાણ વાહિન ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરી શકાય.
2. ફાઇબર-ઘા દબાણ જહાજની સામગ્રી
મુખ્ય લોડ-બેરિંગ ભાગ તરીકે, ફાઇબર વિન્ડિંગ લેયરમાં ઉચ્ચ તાકાત, ઉચ્ચ મોડ્યુલસ, ઓછી ઘનતા, થર્મલ સ્થિરતા અને સારી રેઝિન ભીનીતા, તેમજ સારી વિન્ડિંગ પ્રક્રિયાક્ષમતા અને એકસમાન ફાઇબર બંડલ કડકતા હોવી જોઈએ. હળવા વજનના સંયુક્ત દબાણ વાહિનીઓ માટે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા રિઇન્ફોર્સિંગ ફાઇબરનો સમાવેશ થાય છે.કાર્બન ફાઇબર, PBO ફાઇબર્સ,સુગંધિત પોલિમાઇન રેસા, અને UHMWPE ફાઇબર્સ.