સમાચાર

પ્રતિકૂળ ફાઇબરહીટ ટ્રાન્સફરના સ્વરૂપમાં આશરે કેટલાક તત્વોમાં વહેંચી શકાય છે, છિદ્રાળુ સિલોના રેડિયેશન હીટ ટ્રાન્સફર, છિદ્રાળુ સિલો હીટ વહન અને સોલિડ ફાઇબરની થર્મલ વાહકતાની અંદરની હવા, જ્યાં હવાના સંવેદનાત્મક ગરમીના સ્થાનાંતરણને અવગણવામાં આવે છે. જથ્થાબંધ ઘનતા અને તાપમાનમાં પરસ્પર નિર્ભર સંબંધ હોય છે, તાપમાન જેટલું વધારે હોય છે, કેસની જથ્થાબંધ ઘનતા ઓછી હોય છે, રેડિયેશન હીટ ટ્રાન્સફરનું પ્રમાણ વધે છે. રિફ્રેક્ટરી ફાઇબર પ્રોડક્ટ્સ માટે, બલ્ક ડેન્સિટી સામાન્ય રીતે 0.25 ગ્રામ/સે.મી.ની નીચે હોય છે, છિદ્રાળુતા 90%કરતા વધારે હોય છે, ગેસનો તબક્કો સતત તરીકે જોઇ શકાય છે, નક્કર તબક્કાને અસંગત તરીકે જોઇ શકાય છે, તેથી ફાઇબરની નક્કર થર્મલ વાહકતા પ્રમાણમાં ઓછી છે.
જો ફક્ત સિદ્ધાંતથી કે જથ્થાબંધ ઘનતા ઓછી હોય, તો થર્મલ વાહકતા મોટી હોય, બલ્ક ડેન્સિટી મોટી થર્મલ વાહકતા ઓછી હોય છે; આ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ સાથે પણ અનુરૂપ નથી, જેમ કે સ્લેગ બોલની સામગ્રી અલગ છે, ભલે બલ્ક ડેન્સિટી સમાન હોય, એકમ વોલ્યુમ દીઠ રેસાની સંખ્યા અલગ હોય, જેથી એકમ વોલ્યુમ દીઠ પોરોસિટી સમાન ન હોય, તેથી થર્મલ વાહકતામાં તફાવત હશે. જો કે, ગુણાત્મક તારણોનો સારાંશ નીચે મુજબ કરી શકાય છે.
1. થર્મલ વાહકતાપ્રતિકૂળ તંતુઘનતામાં વધારો સાથે ઘટાડો થાય છે, અને ઘટાડો ધીમે ધીમે ઘટે છે, પરંતુ જ્યારે ઘનતા ચોક્કસ શ્રેણી સુધી પહોંચે છે, ત્યારે થર્મલ વાહકતા હવે ઓછી થતી નથી અને ધીમે ધીમે વધવાની વૃત્તિ ધરાવે છે.
2. વિવિધ તાપમાને, ત્યાં ઓછામાં ઓછી થર્મલ વાહકતા અને અનુરૂપ લઘુત્તમ ઘનતા છે. વધતા તાપમાન સાથે લઘુત્તમ થર્મલ વાહકતાને અનુરૂપ ઘનતા વધે છે.
3. સમાન ઘનતા માટે, થર્મલ વાહકતા છિદ્રોના કદ સાથે બદલાય છે.
(1) છિદ્રનું કદ 0.1 મીમી.
0 સીમાં = 0.0244W / (મી. કે) 100 સી જ્યારે λ = 0.0314W / (મી. કે)
(2) છિદ્ર 2 મીમી.
0 સી = 0.0314W/(M, K) λ = 0. 0512W/(M. K) માં 100 સી પર. કે)
છિદ્ર વ્યાસ 1 મીમી, તાપમાન 0 સીથી 500 સી સુધી વધે છે, તેનું થર્મલ વાહકતા મૂલ્ય 5.3 ગણા વધે છે; 5 મીમીના છિદ્ર વ્યાસ, તાપમાન 0 સીથી 500 સી સુધી વધે છે, તેનું થર્મલ વાહકતા મૂલ્ય 11.7 ગણો વધે છે. તેથી, પ્રત્યાવર્તન રેસામાં છિદ્રો જેટલા મોટા, અનુરૂપ જથ્થાબંધ ઘનતા અને થર્મલ વાહકતા વધે છે.