સમાચાર

પ્રત્યાવર્તન ફાઇબરગરમીના સ્થાનાંતરણના સ્વરૂપમાં, છિદ્રાળુ સિલોનું કિરણોત્સર્ગ ગરમી સ્થાનાંતરણ, છિદ્રાળુ સિલોની અંદરની હવા ગરમી વહન અને ઘન ફાઇબરની થર્મલ વાહકતા, જ્યાં હવાના સંવહન ગરમી સ્થાનાંતરણને અવગણવામાં આવે છે. જથ્થાબંધ ઘનતા અને તાપમાન એકબીજા પર આધારિત સંબંધ ધરાવે છે, તાપમાન જેટલું ઊંચું હોય છે, કેસની જથ્થાબંધ ઘનતા ઓછી હોય છે, રેડિયેશન ગરમી સ્થાનાંતરણનો ગુણોત્તર વધે છે. પ્રત્યાવર્તન ફાઇબર ઉત્પાદનો માટે, જથ્થાબંધ ઘનતા સામાન્ય રીતે 0.25g/cm' ની નીચે હોય છે, છિદ્રાળુતા 90% થી ઉપર હોય છે, ગેસ તબક્કો સતત તરીકે જોઈ શકાય છે, ઘન તબક્કો અસંગત તરીકે જોઈ શકાય છે, તેથી ફાઇબરની ઘન થર્મલ વાહકતા પ્રમાણમાં નાની હોય છે.
જો ફક્ત એ સિદ્ધાંત પરથી જોઈએ કે બલ્ક ડેન્સિટી નાની છે, થર્મલ વાહકતા મોટી છે, બલ્ક ડેન્સિટી મોટી છે, થર્મલ વાહકતા નાની છે; આ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ સાથે પણ સુસંગત નથી, જેમ કે સ્લેગ બોલનું પ્રમાણ અલગ છે, ભલે બલ્ક ડેન્સિટી સમાન હોય, પ્રતિ યુનિટ વોલ્યુમ ફાઇબરની સંખ્યા અલગ હોય, જેથી પ્રતિ યુનિટ વોલ્યુમ છિદ્રાળુતા સમાન ન હોય, તેથી થર્મલ વાહકતામાં તફાવત હશે. જો કે, ગુણાત્મક નિષ્કર્ષનો સારાંશ નીચે મુજબ આપી શકાય છે.
1. ની થર્મલ વાહકતાપ્રત્યાવર્તન તંતુઓઘનતા વધવા સાથે ઘટે છે, અને ઘટાડો ધીમે ધીમે ઘટે છે, પરંતુ જ્યારે ઘનતા ચોક્કસ શ્રેણી સુધી પહોંચે છે, ત્યારે થર્મલ વાહકતા ઘટતી નથી અને ધીમે ધીમે વધવાની વૃત્તિ ધરાવે છે.
2. જુદા જુદા તાપમાને, લઘુત્તમ ઉષ્મીય વાહકતા અને અનુરૂપ લઘુત્તમ ઘનતા હોય છે. વધતા તાપમાન સાથે લઘુત્તમ ઉષ્મીય વાહકતાને અનુરૂપ ઘનતા વધે છે.
3. સમાન ઘનતા માટે, છિદ્રોના કદ સાથે થર્મલ વાહકતા બદલાય છે.
(1) છિદ્રનું કદ 0.1 મીમી.
0C માં = 0.0244W/(m . K) 100C જ્યારે λ = 0.0314W / (m . K)
(2) બાકોરું 2 મીમી.
0C પર = 0.0314W/(m, K) λ = 0.0512W/(m . K) 100C પર. K)
૧ મીમી છિદ્ર વ્યાસ સાથે, તાપમાન ૦C થી ૫૦૦C સુધી વધે છે, તેનું થર્મલ વાહકતા મૂલ્ય ૫.૩ ગણું વધે છે; ૫ મીમી છિદ્ર વ્યાસ સાથે, તાપમાન ૦C થી ૫૦૦C સુધી વધે છે, તેનું થર્મલ વાહકતા મૂલ્ય ૧૧.૭ ગણું વધે છે. તેથી, પ્રત્યાવર્તન ફાઇબરમાં છિદ્રો જેટલા મોટા હોય છે, તેટલા ઓછા પ્રમાણમાં બલ્ક ડેન્સિટી હોય છે, અને થર્મલ વાહકતા વધે છે.