સમાચાર

આધુનિક સમયમાં, સિવિલ એરલાઇનર્સમાં હાઇ-એન્ડ સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે જે દરેક વ્યક્તિ ઉત્તમ ફ્લાઇટ પ્રદર્શન અને પૂરતી સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે લે છે.પરંતુ ઉડ્ડયન વિકાસના સમગ્ર ઇતિહાસ પર નજર કરીએ તો, મૂળ વિમાનમાં કઈ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો?લાંબા ગાળાની ફ્લાઇટ અને પર્યાપ્ત લોડના પરિબળોને પહોંચી વળવાના દૃષ્ટિકોણથી, વિમાનના ઉત્પાદન માટે વપરાતી સામગ્રી હલકી અને મજબૂત હોવી જોઈએ.તે જ સમયે, તે લોકો માટે પરિવર્તન અને પ્રક્રિયા કરવા માટે અનુકૂળ હોવું જોઈએ, અને ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર જેવી ઘણી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.એવું લાગે છે કે યોગ્ય ઉડ્ડયન સામગ્રી પસંદ કરવી એ સરળ કાર્ય નથી.

ઉડ્ડયન સામગ્રી વિજ્ઞાનના સતત વિકાસ સાથે, લોકોએ વધુને વધુ સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, બે અથવા વધુ સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, વિવિધ સામગ્રીના ફાયદાઓને સંયોજિત કરીને, પરંતુ તેમના સંબંધિત ગેરફાયદાને પણ સરભર કરી.પરંપરાગત એલોયથી વિપરીત, તાજેતરના વર્ષોમાં એરક્રાફ્ટમાં વપરાતી સંયુક્ત સામગ્રીમાં મોટે ભાગે કાર્બન ફાઇબર અથવા ગ્લાસ ફાઇબર ઘટકો સાથે મિશ્રિત હળવા રેઝિન મેટ્રિક્સનો ઉપયોગ થાય છે.એલોયની તુલનામાં, તેઓ રૂપાંતર અને પ્રક્રિયા માટે વધુ અનુકૂળ છે, અને વિવિધ ભાગોની મજબૂતાઈ ડિઝાઇન રેખાંકનો અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે.બીજો ફાયદો એ છે કે તેઓ ધાતુઓ કરતા સસ્તા છે.બોઇંગ 787 પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ, જે આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન બજારમાં ખૂબ વખણાયેલ છે, મોટા પાયે સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.
તેમાં કોઈ શંકા નથી કે સંયુક્ત સામગ્રી એ ભવિષ્યમાં એરોનોટિકલ સામગ્રી વિજ્ઞાનના ક્ષેત્રમાં મુખ્ય સંશોધન દિશા છે.ઘણી સામગ્રીઓનું સંયોજન બે કરતા વધુ એક વત્તા એકનું પરિણામ બનાવશે.પરંપરાગત સામગ્રીની તુલનામાં, તેમાં વધુ શક્યતાઓ છે.ભાવિ પેસેન્જર પ્લેન, તેમજ વધુ અત્યાધુનિક મિસાઇલો, રોકેટ અને અવકાશયાન અને અન્ય અવકાશ વાહનો, તમામ સામગ્રીની અનુકૂલનક્ષમતા અને નવીનતા માટે ઉચ્ચ જરૂરિયાતો ધરાવે છે.તે સમયે, ફક્ત સંયુક્ત સામગ્રી જ કાર્ય કરી શકે છે.જો કે, પરંપરાગત સામગ્રી ચોક્કસપણે ઇતિહાસના તબક્કામાંથી એટલી ઝડપથી પીછેહઠ કરશે નહીં, તેમના એવા ફાયદા પણ છે જે સંયુક્ત સામગ્રીમાં નથી.જો વર્તમાન પેસેન્જર એરક્રાફ્ટનો 50% સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલો હોય, તો પણ બાકીના ભાગને પરંપરાગત સામગ્રીની જરૂર હોય છે.