સમાચાર

આધુનિક સમયમાં, નાગરિક વિમાનોમાં ઉચ્ચ કક્ષાની સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે જે દરેક વ્યક્તિ ઉત્તમ ઉડાન પ્રદર્શન અને પૂરતી સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે લે છે. પરંતુ ઉડ્ડયન વિકાસના સમગ્ર ઇતિહાસ પર નજર કરીએ તો, મૂળ વિમાનમાં કઈ સામગ્રીનો ઉપયોગ થતો હતો? લાંબા ગાળાની ઉડાન અને પૂરતા ભારના પરિબળોને પૂર્ણ કરવાના દૃષ્ટિકોણથી, વિમાન બનાવવા માટે વપરાતી સામગ્રી હલકી અને મજબૂત હોવી જોઈએ. તે જ સમયે, તે લોકો માટે પરિવર્તન અને પ્રક્રિયા કરવા માટે અનુકૂળ હોવી જોઈએ, અને ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર જેવી ઘણી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. એવું લાગે છે કે યોગ્ય ઉડ્ડયન સામગ્રી પસંદ કરવી એ સરળ કાર્ય નથી.

ઉડ્ડયન સામગ્રી વિજ્ઞાનના સતત વિકાસ સાથે, લોકોએ વધુને વધુ સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, બે કે તેથી વધુ સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને, વિવિધ સામગ્રીના ફાયદાઓને જોડીને, પરંતુ તેમના સંબંધિત ગેરફાયદાઓને પણ સરભર કર્યા. પરંપરાગત એલોયથી વિપરીત, તાજેતરના વર્ષોમાં વિમાનમાં વપરાતા સંયુક્ત સામગ્રીમાં મોટાભાગે કાર્બન ફાઇબર અથવા ગ્લાસ ફાઇબર ઘટકો સાથે મિશ્રિત હળવા રેઝિન મેટ્રિક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. એલોયની તુલનામાં, તેઓ પરિવર્તન અને પ્રક્રિયા માટે વધુ અનુકૂળ છે, અને વિવિધ ભાગોની મજબૂતાઈ ડિઝાઇન રેખાંકનો અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે. બીજો ફાયદો એ છે કે તેઓ ધાતુઓ કરતાં સસ્તા છે. બોઇંગ 787 પેસેન્જર વિમાન, જે આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન બજારમાં ખૂબ પ્રશંસા પામ્યું છે, તે મોટા પાયે સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે.
ભવિષ્યમાં એરોનોટિકલ મટીરીયલ સાયન્સના ક્ષેત્રમાં સંયુક્ત સામગ્રી મુખ્ય સંશોધન દિશા હશે તેમાં કોઈ શંકા નથી. અનેક સામગ્રીનું મિશ્રણ બે કરતાં એક વત્તા એકનું પરિણામ બનાવશે. પરંપરાગત સામગ્રીની તુલનામાં, તેમાં વધુ શક્યતાઓ છે. ભવિષ્યના પેસેન્જર વિમાનો, તેમજ વધુ આધુનિક મિસાઇલો, રોકેટ અને અવકાશયાન અને અન્ય અવકાશ વાહનો, બધાને સામગ્રીની અનુકૂલનક્ષમતા અને નવીનતા માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ છે. તે સમયે, ફક્ત સંયુક્ત સામગ્રી જ કાર્ય કરી શકે છે. જો કે, પરંપરાગત સામગ્રી ચોક્કસપણે ઇતિહાસના તબક્કામાંથી એટલી ઝડપથી ખસી જશે નહીં, તેમના ફાયદા પણ છે જે સંયુક્ત સામગ્રીમાં નથી. જો કે વર્તમાન પેસેન્જર વિમાનનો 50% ભાગ સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલો હોય, તો પણ બાકીના ભાગને પરંપરાગત સામગ્રીની જરૂર છે.