ટેલ્ગોએ કાર્બન ફાઇબર રિઇન્ફોર્સ્ડ પોલિમર (સીએફઆરપી) કમ્પોઝિટ્સનો ઉપયોગ કરીને હાઇ સ્પીડ ટ્રેન ચલાવતા ગિયર ફ્રેમ્સનું વજન 50 ટકા ઘટાડ્યું છે. ટ્રેન તારે વજનમાં ઘટાડો ટ્રેનના energy ર્જા વપરાશમાં સુધારો કરે છે, જે બદલામાં અન્ય ફાયદાઓમાં મુસાફરોની ક્ષમતામાં વધારો કરે છે.
ચાલી રહેલ ગિયર રેક્સ, જેને સળિયા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોનો બીજો સૌથી મોટો માળખાકીય ઘટક છે અને તેમાં કડક માળખાકીય પ્રતિકાર આવશ્યકતાઓ છે. પરંપરાગત ચાલી રહેલ ગિયર્સ સ્ટીલ પ્લેટોથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે અને તેમની ભૂમિતિ અને વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાને કારણે થાકનું જોખમ છે.
ટેલ્ગોની ટીમે સ્ટીલ ચાલી રહેલ ગિયર ફ્રેમને બદલવાની તક જોઇ, અને ઘણી સામગ્રી અને પ્રક્રિયાઓ પર સંશોધન કર્યું, તે શોધી કા .્યું કે કાર્બન ફાઇબર-પ્રબલિત પોલિમર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હતો.
ટેલ્ગોએ સ્થિર અને થાક પરીક્ષણ, તેમજ બિન-વિનાશક પરીક્ષણ (એનડીટી) સહિત માળખાકીય આવશ્યકતાઓની પૂર્ણ-ધોરણની ચકાસણી સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી. સીએફઆરપી પ્રિપ્રેગના હાથ મૂકવાના કારણે સામગ્રી ફાયર-સ્મોક-ટોક્સિસીટી (એફએસટી) ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. વજન ઘટાડવું એ સીએફઆરપી સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનો બીજો સ્પષ્ટ લાભ છે.
સીએફઆરપી ચાલી રહેલ ગિયર ફ્રેમ એવરિલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે વિકસાવવામાં આવી હતી. ટેલ્ગોના આગલા પગલાઓમાં અંતિમ મંજૂરી માટે વાસ્તવિક-વિશ્વની સ્થિતિમાં રોટલ ચલાવવું, તેમજ અન્ય મુસાફરોના વાહનોના વિકાસનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેનોના હળવા વજનને લીધે, નવા ઘટકો energy ર્જા વપરાશ ઘટાડશે અને ટ્રેક પર વસ્ત્રો અને ફાટી નાખશે.
રોડલ પ્રોજેક્ટનો અનુભવ નવી સામગ્રી માટેની સ્વીકૃતિ પ્રક્રિયાની આસપાસ રેલ્વે ધોરણો (સીઈએન/ટીસી 256/એસસી 2/ડબલ્યુજી 54) ના નવા સેટના અમલીકરણમાં પણ ફાળો આપશે.
ટેલ્ગોના પ્રોજેક્ટને શિફ્ટ 2 રેઇલ (એસ 2 આર) પ્રોજેક્ટ દ્વારા યુરોપિયન કમિશન દ્વારા સપોર્ટેડ છે. એસ 2 આરની દ્રષ્ટિ યુરોપમાં રેલ્વે સંશોધન અને નવીનતા દ્વારા સૌથી વધુ ટકાઉ, ખર્ચ-અસરકારક, કાર્યક્ષમ, સમય બચત, ડિજિટલ અને સ્પર્ધાત્મક ગ્રાહક-કેન્દ્રિત પરિવહન મોડ લાવવાની છે.
પોસ્ટ સમય: મે -17-2022
