ટેલ્ગોએ કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પોલિમર (CFRP) કમ્પોઝીટનો ઉપયોગ કરીને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ચાલતી ગિયર ફ્રેમનું વજન 50 ટકા ઘટાડ્યું છે.ટ્રેનના ટાયરના વજનમાં ઘટાડો ટ્રેનની ઉર્જા વપરાશમાં સુધારો કરે છે, જે બદલામાં અન્ય લાભોની સાથે મુસાફરોની ક્ષમતામાં વધારો કરે છે.
રનિંગ ગિયર રેક્સ, જેને સળિયા તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોના બીજા સૌથી મોટા માળખાકીય ઘટક છે અને સખત માળખાકીય પ્રતિકાર જરૂરિયાતો ધરાવે છે.પરંપરાગત ચાલતા ગિયર્સને સ્ટીલની પ્લેટમાંથી વેલ્ડ કરવામાં આવે છે અને તેમની ભૂમિતિ અને વેલ્ડીંગ પ્રક્રિયાને કારણે થાક લાગવાની સંભાવના રહે છે.
ટેલ્ગોની ટીમે સ્ટીલના ચાલતા ગિયર ફ્રેમને બદલવાની તક જોઈ, અને કાર્બન ફાઈબર-રિઇનફોર્સ્ડ પોલિમર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હોવાનું શોધીને અસંખ્ય સામગ્રી અને પ્રક્રિયાઓ પર સંશોધન કર્યું.
ટેલ્ગોએ સ્થિર અને થાક પરીક્ષણ, તેમજ બિન-વિનાશક પરીક્ષણ (NDT) સહિત માળખાકીય આવશ્યકતાઓની પૂર્ણ-સ્કેલ ચકાસણી સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી.સીએફઆરપી પ્રીપ્રેગના હાથ મૂકવાને કારણે સામગ્રી ફાયર-સ્મોક-ટોક્સિસિટી (FST) ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.વજનમાં ઘટાડો એ CFRP સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનો બીજો સ્પષ્ટ ફાયદો છે.
એવરિલ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે CFRP રનિંગ ગિયર ફ્રેમ વિકસાવવામાં આવી હતી.ટેલ્ગોના આગળના પગલાઓમાં અંતિમ મંજૂરી માટે વાસ્તવિક દુનિયાની પરિસ્થિતિઓમાં રોડલ ચલાવવાનો તેમજ અન્ય પ્રવાસી વાહનોના વિકાસનો સમાવેશ થાય છે.ટ્રેનોના ઓછા વજનને કારણે, નવા ઘટકો ઉર્જાનો વપરાશ ઘટાડશે અને પાટા પરના ઘસારાને ઘટાડશે.
રોડલ પ્રોજેક્ટનો અનુભવ નવી સામગ્રી માટેની સ્વીકૃતિ પ્રક્રિયાની આસપાસ રેલ્વે ધોરણોના નવા સેટ (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) ના અમલીકરણમાં પણ ફાળો આપશે.
ટેલ્ગોના પ્રોજેક્ટને યુરોપિયન કમિશન દ્વારા Shift2Rail (S2R) પ્રોજેક્ટ દ્વારા સમર્થન મળે છે.S2R નું વિઝન રેલ્વે સંશોધન અને નવીનતા દ્વારા યુરોપમાં સૌથી વધુ ટકાઉ, ખર્ચ-અસરકારક, કાર્યક્ષમ, સમય બચત, ડિજિટલ અને સ્પર્ધાત્મક ગ્રાહક-કેન્દ્રિત પરિવહન મોડ લાવવાનું છે.
પોસ્ટ સમય: મે-17-2022