સમાચાર

કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરીને, "ન્યુટ્રોન" રોકેટ વિશ્વનું પ્રથમ મોટા પાયે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ લોંચ વાહન બનશે.

નાના પ્રક્ષેપણ વાહન “ઇલેક્ટ્રોન” ના વિકાસના અગાઉના સફળ અનુભવના આધારે, યુ.એસ.ની અગ્રણી લોંચ અને સ્પેસ સિસ્ટમ કંપની રોકેટ લેબ યુએસએ, 8 ટનની પેલોડ ક્ષમતા સાથે, "ન્યુટ્રોન" રોકેટ્સ નામનું મોટા પાયે પ્રક્ષેપણ વિકસાવી છે, તેનો ઉપયોગ માનવાયેલ સ્પેસફ્લાઇટ, મોટા ઉપગ્રહ નક્ષત્ર પ્રક્ષેપણ અને deep ંડા અવકાશ સંશોધન માટે થઈ શકે છે. રોકેટે ડિઝાઇન, સામગ્રી અને ફરીથી ઉપયોગમાં પ્રગતિ પ્રાપ્ત કરી છે.

"ન્યુટ્રોન" રોકેટ કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને વિશ્વનું પ્રથમ મોટા પાયે પ્રક્ષેપણ વાહન હશે. રોકેટ નવી અને વિશેષ કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરશે, જે વજનમાં હળવા છે, શક્તિમાં વધારે છે, તે લોંચ અને રીન્ટ્રીની વિશાળ ગરમી અને અસરનો સામનો કરી શકે છે, જેથી પ્રથમ તબક્કાનો વારંવાર ઉપયોગ કરી શકાય. ઝડપી ઉત્પાદન પ્રાપ્ત કરવા માટે, "ન્યુટ્રોન" રોકેટની કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ સ્ટ્રક્ચર એક સ્વચાલિત ફાઇબર પ્લેસમેન્ટ (એએફપી) પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવશે, જે થોડીવારમાં ઘણા મીટર લાંબી કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ રોકેટ શેલ ઉત્પન્ન કરી શકે છે.

 

2. નવી બેઝ સ્ટ્રક્ચર લોંચ અને ઉતરાણ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે

ફરીથી ઉપયોગીતા એ વારંવાર અને ઓછા ખર્ચે લોંચ કરવાની ચાવી છે, તેથી ડિઝાઇનની શરૂઆતથી, "ન્યુટ્રોન" રોકેટને ફરીથી ઉતરવાની, પુન recover પ્રાપ્ત અને ફરીથી લોંચ કરવાની ક્ષમતા આપવામાં આવી. "ન્યુટ્રોન" રોકેટના આકારથી નિર્ણય કરીને, ટેપર્ડ ડિઝાઇન અને મોટા, નક્કર આધાર માત્ર રોકેટની જટિલ રચનાને સરળ બનાવતા નથી, પણ લેન્ડિંગ પગ અને વિશાળ પ્રક્ષેપણ સાઇટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂરિયાતને પણ દૂર કરે છે. “ન્યુટ્રોન” રોકેટ લોંચ ટાવર પર આધાર રાખતો નથી, અને ફક્ત તેના પોતાના આધાર પર પ્રવૃત્તિઓ શરૂ કરી શકે છે. ભ્રમણકક્ષામાં લોંચ કર્યા પછી અને બીજા તબક્કાના રોકેટ અને તેના પેલોડને મુક્ત કર્યા પછી, પ્રથમ તબક્કાના રોકેટ પૃથ્વી પર પાછા આવશે અને લોંચ સાઇટ પર નરમ ઉતરાણ કરશે.

3. નવી ફેરિંગ કન્સેપ્ટ પરંપરાગત ડિઝાઇન દ્વારા તૂટી જાય છે

 

"ન્યુટ્રોન" રોકેટની અનન્ય ડિઝાઇન પણ "હંગ્રી હિપ્પો" (હંગ્રી હિપ્પો) તરીકે ઓળખાતી ફેરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. "ભૂખ્યા હિપ્પો" ફેરિંગ રોકેટના પ્રથમ તબક્કાનો ભાગ બનશે અને પ્રથમ તબક્કા સાથે સંપૂર્ણ રીતે એકીકૃત થશે; “ભૂખ્યા હિપ્પો” ફેરિંગને રોકેટથી અલગ કરવામાં આવશે નહીં અને પરંપરાગત ફેરિંગની જેમ સમુદ્રમાં પડી જશે, પરંતુ હિપ્પોપોટેમસની જેમ ખુલશે. મોં રોકેટના બીજા તબક્કા અને પેલોડને મુક્ત કરવા માટે ખોલ્યું, અને પછી ફરીથી બંધ થઈને પ્રથમ તબક્કાના રોકેટથી પૃથ્વી પર પાછો ફર્યો. લોંચ પેડ પર રોકેટ લેન્ડિંગ એ ફેરિંગ સાથેનો પ્રથમ તબક્કો રોકેટ છે, જેને ટૂંકા સમયમાં બીજા તબક્કાના રોકેટમાં એકીકૃત કરી શકાય છે અને ફરીથી લોંચ કરી શકાય છે. "ભૂખ્યા હિપ્પો" ફેરિંગ ડિઝાઇનને અપનાવવાથી પ્રક્ષેપણ આવર્તન ઝડપી થઈ શકે છે અને સમુદ્રમાં રિસાયક્લિંગ ફેરિંગ્સની cost ંચી કિંમત અને ઓછી વિશ્વસનીયતાને દૂર કરી શકે છે.

4. રોકેટના બીજા તબક્કામાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ છે

 

"ભૂખ્યા હિપ્પો" ફેરિંગ ડિઝાઇનને કારણે, રોકેટ સ્ટેજ 2 રોકેટ સ્ટેજમાં સંપૂર્ણપણે બંધ હશે અને જ્યારે તે શરૂ કરવામાં આવશે ત્યારે ફેરિંગ. તેથી, "ન્યુટ્રોન" રોકેટનો બીજો તબક્કો ઇતિહાસનો સૌથી ઓછો બીજો તબક્કો હશે. સામાન્ય રીતે, રોકેટનો બીજો તબક્કો એ લોંચ વાહનની બાહ્ય રચનાનો એક ભાગ છે, જે લોંચ દરમિયાન નીચલા વાતાવરણના કઠોર વાતાવરણમાં સંપર્કમાં આવશે. રોકેટ સ્ટેજ અને "હંગ્રી હિપ્પો" ફેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરીને, "ન્યુટ્રોન" રોકેટનો બીજો તબક્કો પ્રક્ષેપણ વાતાવરણના દબાણનો સામનો કરવો જરૂરી નથી, અને વજનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે, ત્યાં ઉચ્ચ અવકાશ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત કરે છે. હાલમાં, રોકેટનો બીજો તબક્કો હજી પણ એક સમયના ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવ્યો છે.

5. વિશ્વસનીયતા અને વારંવાર ઉપયોગ માટે બનાવેલ રોકેટ એન્જિનો

 

"ન્યુટ્રોન" રોકેટ નવા આર્કીમિડીઝ રોકેટ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થશે. આર્કીમિડીઝ રોકેટ લેબ દ્વારા ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત છે. તે ફરીથી વાપરી શકાય તેવું પ્રવાહી ઓક્સિજન/મિથેન ગેસ જનરેટર સાયકલ એન્જિન છે જે 1 મેગનવટનના થ્રસ્ટ અને પ્રારંભિક વિશિષ્ટ આવેગ (આઇએસપી) ના 320 સેકંડ પ્રદાન કરી શકે છે. "ન્યુટ્રોન" રોકેટ પ્રથમ તબક્કામાં 7 આર્કીમિડીઝ એન્જિનો અને બીજા તબક્કામાં આર્કીમિડીઝ એન્જિનોના 1 વેક્યુમ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરે છે. "ન્યુટ્રોન" રોકેટ લાઇટવેઇટ કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ સ્ટ્રક્ચરલ ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે, અને આર્કીમિડીઝ એન્જિનને ખૂબ ઉચ્ચ પ્રદર્શન અને જટિલતા હોવી જરૂરી નથી. મધ્યમ પ્રદર્શન સાથે પ્રમાણમાં સરળ એન્જિન વિકસિત કરીને, વિકાસ અને પરીક્ષણ માટેનું સમયપત્રક ખૂબ ટૂંકાવી શકાય છે.