જર્મન હોલમેન વાહન એન્જિનિયરિંગ કંપની રેલ્વે વાહનો માટે એકીકૃત લાઇટવેઇટ છત વિકસાવવા ભાગીદારો સાથે કામ કરી રહી છે.
આ પ્રોજેક્ટ સ્પર્ધાત્મક ટ્રામ છતના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જે લોડ- optim પ્ટિમાઇઝ ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલું છે. પરંપરાગત છતની રચનાની તુલનામાં, વજન મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થાય છે (બાદબાકી 40%) અને એસેમ્બલી વર્કલોડમાં ઘટાડો થાય છે.
આ ઉપરાંત, આર્થિક ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી પ્રક્રિયાઓ વિકસિત કરવી જરૂરી છે જેનો ઉપયોગ ઉત્પાદન માટે થઈ શકે છે. પ્રોજેક્ટ ભાગીદારો આરસીએસ રેલ્વે ઘટકો અને સિસ્ટમો, હન્ટશર અને ફ્રેનહોફર પ્લાસ્ટિક સેન્ટર છે.
"લાઇટવેઇટ કાપડ અને સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન અને લોડ- optim પ્ટિમાઇઝ ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક બાંધકામ પદ્ધતિઓ અને કાર્યાત્મક લાઇટવેઇટિંગ રજૂ કરવા માટે વધારાના ઘટકો અને લોડના એકીકરણ દ્વારા છતનો height ંચાઇ ઘટાડો પ્રાપ્ત થાય છે." સંબંધિત વ્યક્તિએ કહ્યું.
ખાસ કરીને આધુનિક લો-ફ્લોર ટ્રામ્સ છતની રચના પર ખૂબ જ ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ ધરાવે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે છત ફક્ત આખા વાહનના બંધારણની કઠોરતાને મજબૂત કરવા માટે જરૂરી નથી, પરંતુ energy ર્જા સંગ્રહ, વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર, બ્રેકિંગ રેઝિસ્ટર અને પેન્ટોગ્રાફ, એર કન્ડીશનીંગ એકમો અને ટેલિકોમ્યુનિકેશંસ ઉપકરણો જેવા વિવિધ વાહન એકમો દ્વારા થતાં ઉચ્ચ સ્થિર અને ગતિશીલ લોડને પણ સમાવવા જોઈએ.
લાઇટવેઇટ છતને વિવિધ વાહન એકમો દ્વારા થતાં ઉચ્ચ સ્થિર અને ગતિશીલ લોડને સમાવવી આવશ્યક છે
આ ઉચ્ચ યાંત્રિક ભાર છતની રચનાને ભારે બનાવે છે અને રેલ વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર વધે છે, પરિણામે બિનતરફેણકારી ડ્રાઇવિંગ વર્તન અને આખા વાહન પર ઉચ્ચ દબાણ આવે છે. તેથી, વાહનની ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રમાં વધારો ટાળવો જરૂરી છે. આ રીતે, માળખાકીય સ્થિરતા અને હળવા વજનની સુસંગતતા જાળવવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ડિઝાઇન અને તકનીકી પ્રોજેક્ટ્સના પરિણામો પ્રદર્શિત કરવા માટે, આરસીએસ આગામી વર્ષની શરૂઆતમાં એફઆરપી લાઇટવેઇટ છતની રચનાના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ્સનું નિર્માણ કરશે, અને પછી ફ્રેનહોફર પ્લાસ્ટિક સેન્ટરમાં વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓ હેઠળ પરીક્ષણો કરશે. તે જ સમયે, સંબંધિત ભાગીદારો સાથે એક પ્રદર્શન છત બનાવવામાં આવ્યું હતું અને પ્રોટોટાઇપ આધુનિક નીચા માળના વાહનોમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર -17-2021
