જર્મન હોલમેન વ્હીકલ એન્જિનિયરિંગ કંપની રેલ વાહનો માટે સંકલિત હળવા વજનની છત વિકસાવવા ભાગીદારો સાથે કામ કરી રહી છે.
આ પ્રોજેક્ટ સ્પર્ધાત્મક ટ્રામ છતના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જે લોડ-ઑપ્ટિમાઇઝ ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલી છે.પરંપરાગત છતની રચનાની તુલનામાં, વજન મોટા પ્રમાણમાં ઓછું થાય છે (માઈનસ 40%) અને એસેમ્બલીમાં કામનો ભાર ઓછો થાય છે.
વધુમાં, આર્થિક ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી પ્રક્રિયાઓ વિકસાવવી જરૂરી છે જેનો ઉપયોગ ઉત્પાદન માટે થઈ શકે.પ્રોજેક્ટ પાર્ટનર્સ આરસીએસ રેલ્વે કમ્પોનન્ટ્સ એન્ડ સિસ્ટમ્સ, હન્ટશેર અને ફ્રાઉનહોફર પ્લાસ્ટિક સેન્ટર છે.
"છતની ઊંચાઈમાં ઘટાડો હળવા વજનના કાપડ અને માળખાકીય ડિઝાઇન અને લોડ-ઑપ્ટિમાઇઝ ગ્લાસ ફાઇબર પ્રબલિત પ્લાસ્ટિક બાંધકામ પદ્ધતિઓના સતત ઉપયોગ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, અને કાર્યાત્મક હળવા વજનને રજૂ કરવા માટે વધારાના ઘટકો અને લોડના એકીકરણ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે."તેમ સંબંધિત વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું.
ખાસ કરીને આધુનિક લો-ફ્લોર ટ્રામની છતની રચના પર ખૂબ જ ઊંચી જરૂરિયાતો હોય છે.આનું કારણ એ છે કે સમગ્ર વાહનના માળખાની કઠોરતાને મજબૂત કરવા માટે છત માત્ર જરૂરી નથી, પરંતુ વિવિધ વાહન એકમો, જેમ કે ઊર્જા સંગ્રહ, વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર, બ્રેકિંગ રેઝિસ્ટર અને પેન્ટોગ્રાફ, એરને કારણે થતા ઉચ્ચ સ્થિર અને ગતિશીલ લોડને પણ સમાવી શકે છે. કન્ડીશનીંગ એકમો અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન સાધનો.
હળવા વજનની છતમાં વિવિધ વાહન એકમો દ્વારા થતા ઉચ્ચ સ્થિર અને ગતિશીલ લોડને સમાવવા જોઈએ
આ ઉચ્ચ યાંત્રિક ભાર છતનું માળખું ભારે બનાવે છે અને રેલ વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રમાં વધારો કરે છે, જેના પરિણામે વાહન ચલાવવાની પ્રતિકૂળ વર્તણૂક અને સમગ્ર વાહન પર ઉચ્ચ દબાણ આવે છે.તેથી, વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રમાં વધારો ટાળવો જરૂરી છે.આ રીતે, માળખાકીય સ્થિરતા અને હળવા વજનની સુસંગતતા જાળવવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ડિઝાઇન અને ટેકનિકલ પ્રોજેક્ટ્સના પરિણામો દર્શાવવા માટે, RCS આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં FRP હળવા વજનના છત માળખાના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન કરશે અને પછી ફ્રેનહોફર પ્લાસ્ટિક સેન્ટર ખાતે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓ હેઠળ પરીક્ષણો હાથ ધરશે.તે જ સમયે, સંબંધિત ભાગીદારો સાથે નિદર્શન છત બનાવવામાં આવી હતી અને પ્રોટોટાઇપ આધુનિક લો-ફ્લોર વાહનોમાં એકીકૃત કરવામાં આવી હતી.
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-17-2021