જર્મન હોલમેન વ્હીકલ એન્જિનિયરિંગ કંપની રેલ વાહનો માટે એકીકૃત હળવા વજનની છત વિકસાવવા માટે ભાગીદારો સાથે કામ કરી રહી છે.
આ પ્રોજેક્ટ સ્પર્ધાત્મક ટ્રામ છતના વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જે લોડ-ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સથી બનેલી છે. પરંપરાગત છતની રચનાની તુલનામાં, વજન ઘણું ઓછું થાય છે (માઇનસ 40%) અને એસેમ્બલીમાં કામનો ભાર ઓછો થાય છે.
વધુમાં, ઉત્પાદન માટે ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવી આર્થિક ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી પ્રક્રિયાઓ વિકસાવવી જરૂરી છે. પ્રોજેક્ટ ભાગીદારો RCS રેલ્વે કમ્પોનન્ટ્સ એન્ડ સિસ્ટમ્સ, હન્ટશર અને ફ્રેનહોફર પ્લાસ્ટિક સેન્ટર છે.
"છતની ઊંચાઈમાં ઘટાડો હળવા વજનના કાપડ અને માળખાકીય ડિઝાઇન અને લોડ-ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક બાંધકામ પદ્ધતિઓના સતત ઉપયોગ દ્વારા અને કાર્યાત્મક હળવા વજન રજૂ કરવા માટે વધારાના ઘટકો અને લોડના એકીકરણ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે." સંબંધિત વ્યક્તિએ જણાવ્યું.
ખાસ કરીને આધુનિક લો-ફ્લોર ટ્રામમાં છતની રચના માટે ખૂબ જ ઊંચી આવશ્યકતાઓ હોય છે. આનું કારણ એ છે કે છત ફક્ત સમગ્ર વાહન માળખાની કઠોરતાને મજબૂત કરવા માટે જ જરૂરી નથી, પરંતુ તે વિવિધ વાહન એકમો, જેમ કે ઊર્જા સંગ્રહ, વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર, બ્રેકિંગ રેઝિસ્ટર અને પેન્ટોગ્રાફ, એર કન્ડીશનીંગ યુનિટ્સ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન સાધનો દ્વારા થતા ઉચ્ચ સ્થિર અને ગતિશીલ ભારને પણ સમાવી શકે છે.
હલકી છત વિવિધ વાહન એકમોને કારણે થતા ઉચ્ચ સ્થિર અને ગતિશીલ ભારને સમાવી શકે તેવી હોવી જોઈએ.
આ ઊંચા યાંત્રિક ભાર છતની રચનાને ભારે બનાવે છે અને રેલ વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રને ઉંચુ કરે છે, જેના પરિણામે પ્રતિકૂળ ડ્રાઇવિંગ વર્તન અને સમગ્ર વાહન પર ઉચ્ચ દબાણ આવે છે. તેથી, વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રમાં વધારો ટાળવો જરૂરી છે. આ રીતે, માળખાકીય સ્થિરતા અને હળવા વજનની સુસંગતતા જાળવવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ડિઝાઇન અને ટેકનિકલ પ્રોજેક્ટ્સના પરિણામો દર્શાવવા માટે, RCS આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં FRP હળવા વજનના છત માળખાના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનું ઉત્પાદન કરશે, અને પછી ફ્રેનહોફર પ્લાસ્ટિક સેન્ટર ખાતે વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં પરીક્ષણો કરશે. તે જ સમયે, સંબંધિત ભાગીદારો સાથે એક પ્રદર્શન છતનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને પ્રોટોટાઇપને આધુનિક લો-ફ્લોર વાહનોમાં એકીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૭-૨૦૨૧
