એરબસ A350 અને બોઇંગ 787 એ વિશ્વભરની ઘણી મોટી એરલાઇન્સના મુખ્ય પ્રવાહના મોડેલ છે. એરલાઇન્સના દૃષ્ટિકોણથી, આ બે વાઇડ-બોડી એરક્રાફ્ટ લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન આર્થિક લાભો અને ગ્રાહક અનુભવ વચ્ચે એક વિશાળ સંતુલન લાવી શકે છે. અને આ ફાયદો ઉત્પાદન માટે સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગથી આવે છે.
સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગનું મૂલ્ય
વાણિજ્યિક ઉડ્ડયનમાં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ લાંબો ઇતિહાસ ધરાવે છે. એરબસ A320 જેવા સાંકડા-બોડીવાળા એરલાઇનર્સ પહેલાથી જ પાંખો અને પૂંછડી જેવા સંયુક્ત ભાગોનો ઉપયોગ કરી ચૂક્યા છે. એરબસ A380 જેવા પહોળા-બોડીવાળા એરલાઇનર્સ પણ સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 20% થી વધુ ફ્યુઝલેજ સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલા છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, વાણિજ્યિક ઉડ્ડયન વિમાનોમાં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યો છે અને તે ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં એક આધારસ્તંભ સામગ્રી બની ગયો છે. આ ઘટના આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે સંયુક્ત સામગ્રીમાં ઘણા ફાયદાકારક ગુણધર્મો છે.
એલ્યુમિનિયમ જેવી પ્રમાણભૂત સામગ્રીની તુલનામાં, સંયુક્ત સામગ્રીમાં હળવા વજનનો ફાયદો છે. વધુમાં, બાહ્ય પર્યાવરણીય પરિબળો સંયુક્ત સામગ્રીને ઘસારો પહોંચાડશે નહીં. આ મુખ્ય કારણ છે કે અડધાથી વધુ એરબસ A350 અને બોઇંગ 787 એરલાઇનર્સ સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલા છે.
787 માં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ
બોઇંગ 787 ની રચનામાં, સંયુક્ત સામગ્રી 50%, એલ્યુમિનિયમ 20%, ટાઇટેનિયમ 15%, સ્ટીલ 10% અને 5% અન્ય સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે. બોઇંગ આ રચનાનો લાભ મેળવી શકે છે અને નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં વજન ઘટાડી શકે છે. મોટાભાગની રચના સંયુક્ત સામગ્રી દ્વારા બનાવવામાં આવતી હોવાથી, પેસેન્જર વિમાનનું કુલ વજન સરેરાશ 20% ઘટ્યું છે. વધુમાં, સંયુક્ત રચનાને કોઈપણ આકાર બનાવવા માટે અનુકૂળ બનાવી શકાય છે. તેથી, બોઇંગે 787 ના ફ્યુઝલેજ બનાવવા માટે બહુવિધ નળાકાર ભાગોનો ઉપયોગ કર્યો.
બોઇંગ 787 માં અગાઉના કોઈપણ બોઇંગ કોમર્શિયલ એરક્રાફ્ટ કરતાં કમ્પોઝિટ મટિરિયલનો ઉપયોગ વધુ થાય છે. તેનાથી વિપરીત, બોઇંગ 777 ના કમ્પોઝિટ મટિરિયલનો હિસ્સો ફક્ત 10% હતો. બોઇંગે જણાવ્યું હતું કે કમ્પોઝિટ મટિરિયલના ઉપયોગમાં વધારાથી પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ ચક્ર પર વ્યાપક અસર પડી છે. સામાન્ય રીતે, એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદન ચક્રમાં ઘણી અલગ અલગ સામગ્રી હોય છે. એરબસ અને બોઇંગ બંને સમજે છે કે લાંબા ગાળાની સલામતી અને ખર્ચ લાભ માટે, ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને કાળજીપૂર્વક સંતુલિત કરવાની જરૂર છે.
એરબસને કમ્પોઝિટ મટિરિયલ્સમાં ઘણો વિશ્વાસ છે, અને તે ખાસ કરીને કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક (CFRP) પર ખૂબ જ રસ ધરાવે છે. એરબસે જણાવ્યું હતું કે કમ્પોઝિટ એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજ વધુ મજબૂત અને હળવા હોય છે. ઘસારામાં ઘટાડો થવાને કારણે, સેવા દરમિયાન ફ્યુઝલેજ સ્ટ્રક્ચરનું જાળવણી કાર્ય ઘટાડી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એરબસ A350 ના ફ્યુઝલેજ સ્ટ્રક્ચરનું જાળવણી કાર્ય 50% ઘટાડવામાં આવ્યું છે. વધુમાં, એરબસ A350 ફ્યુઝલેજનું દર 12 વર્ષે ફક્ત એક જ વાર નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે, જ્યારે એરબસ A380નું નિરીક્ષણ સમય દર 8 વર્ષે એક વાર છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૦૯-૨૦૨૧
