એરબસ એ 350 અને બોઇંગ 787 એ વિશ્વભરની ઘણી મોટી એરલાઇન્સના મુખ્ય પ્રવાહના મોડેલો છે. એરલાઇન્સના પરિપ્રેક્ષ્યથી, આ બે વાઇડ-બોડી એરક્રાફ્ટ લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન આર્થિક લાભ અને ગ્રાહકના અનુભવ વચ્ચે મોટો સંતુલન લાવી શકે છે. અને આ ફાયદો તેમના ઉત્પાદન માટે સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગથી આવે છે.
સંયુક્ત સામગ્રી એપ્લિકેશન કિંમત
વ્યાપારી ઉડ્ડયનમાં સંયુક્ત સામગ્રીની અરજીનો લાંબો ઇતિહાસ છે. એરબસ એ 320 જેવા સાંકડી-બોડી એરલાઇનર્સ પહેલાથી જ પાંખો અને પૂંછડીઓ જેવા સંયુક્ત ભાગોનો ઉપયોગ કરી ચૂક્યા છે. એરબસ એ 380 જેવા વાઈડ-બોડી એરલાઇનર્સ, સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં 20% કરતા વધુ ફ્યુઝલેજ સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલા છે. તાજેતરનાં વર્ષોમાં, વ્યાપારી ઉડ્ડયન વિમાનમાં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યો છે અને ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં આધારસ્તંભની સામગ્રી બની છે. આ ઘટના આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે સંયુક્ત સામગ્રીમાં ઘણી ફાયદાકારક ગુણધર્મો છે.
એલ્યુમિનિયમ જેવી પ્રમાણભૂત સામગ્રીની તુલનામાં, સંયુક્ત સામગ્રીમાં હળવા વજનનો ફાયદો છે. આ ઉપરાંત, બાહ્ય પર્યાવરણીય પરિબળો સંયુક્ત સામગ્રીને પહેરવાનું કારણ બનશે નહીં. આ મુખ્ય કારણ છે કે એરબસ એ 350 અને બોઇંગ 787 એરલાઇનર્સના અડધાથી વધુ સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલા છે.
787 માં સંયુક્ત સામગ્રીની અરજી
બોઇંગ 787 ની રચનામાં, સંયુક્ત સામગ્રીનો હિસ્સો 50%, એલ્યુમિનિયમ 20%, ટાઇટેનિયમ 15%, સ્ટીલ 10%અને 5%અન્ય સામગ્રી છે. બોઇંગ આ રચનાથી લાભ મેળવી શકે છે અને નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં વજન ઘટાડે છે. સંયુક્ત સામગ્રી મોટાભાગની રચના બનાવે છે, તેથી પેસેન્જર વિમાનનું કુલ વજન સરેરાશ 20%દ્વારા ઘટાડવામાં આવ્યું છે. આ ઉપરાંત, સંયુક્ત માળખું કોઈપણ આકારના ઉત્પાદન માટે અનુકૂળ થઈ શકે છે. તેથી, બોઇંગે 787 ના ફ્યુઝલેજ બનાવવા માટે બહુવિધ નળાકાર ભાગોનો ઉપયોગ કર્યો.
બોઇંગ 787 અગાઉના બોઇંગ વ્યાપારી વિમાન કરતા સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. તેનાથી વિપરિત, બોઇંગ 777 ની સંયુક્ત સામગ્રી ફક્ત 10%જેટલી છે. બોઇંગે જણાવ્યું હતું કે સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગમાં થયેલા વધારાથી પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ ચક્ર પર વ્યાપક અસર પડી છે. સામાન્ય રીતે, વિમાન ઉત્પાદન ચક્રમાં ઘણી વિવિધ સામગ્રી છે. એરબસ અને બોઇંગ બંને સમજે છે કે લાંબા ગાળાની સલામતી અને ખર્ચના ફાયદા માટે, ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને કાળજીપૂર્વક સંતુલિત કરવાની જરૂર છે.
એરબસને સંયુક્ત સામગ્રીમાં નોંધપાત્ર વિશ્વાસ છે, અને ખાસ કરીને કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક (સીએફઆરપી) પર આતુર છે. એરબસે કહ્યું કે સંયુક્ત વિમાન ફ્યુઝલેજ વધુ મજબૂત અને હળવા છે. ઓછા વસ્ત્રો અને આંસુને લીધે, સેવા દરમિયાન જાળવણીમાં ફ્યુઝલેજ માળખું ઘટાડી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એરબસ એ 350 ની ફ્યુઝલેજ સ્ટ્રક્ચરનું જાળવણી કાર્ય 50%ઘટાડવામાં આવ્યું છે. આ ઉપરાંત, એરબસ એ 350 ફ્યુઝલેજને ફક્ત દર 12 વર્ષે એકવાર નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે, જ્યારે એરબસ એ 380 નિરીક્ષણનો સમય દર 8 વર્ષે એકવાર હોય છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટે -09-2021
